Last Updated on September 10, 2014 by
GILAMOTOR.com. – Yamaha kasih banyak ubahan pada Xeon 125 cc. Hasil ubahan itu menetaskan Xeon baru yang diberi embel-embel RC alias Racing Champion, buat melengkapi pesta kemenangan Yamaha di MotoGP.
Yang baru di Xeon RC nggak cuma nama dan penambahan sistem injeksi YMJET-FI doang, beberapa sensor baru juga disematkan Yamaha sebagai pendukung kerja mesin Xeon yang sudah pakai teknologi balap Yamaha, forged piston dan diasil silinder. Yamaha juga mengubah throttle bodi Xeon injeksi ini jadi lebih gede. Bodinya pun jadi lebih enteng 3 kg dibanding Xeon lawas. Alhasil, gerakan Xeon RC jadi lebih gesit.
Saat tes di sirkuit Sentul Karting kemarin (9/1), bedanya cukup terasa. Selain tarikan yang lebih gesit, handling lebih enteng, posisi berkendara juga terasa sedikit lebih racy. Keliatan dari desain baru Xeon RC, posisi stangnya sedikit lebih rendah. Hal ini mungkin dipengaruhi oleh dimensi bodi yang berbeda dari Xeon lawas. Xeon RC punya bodi 5 mm lebih panjang dan lebih lebar dibanding Xeon lawas. Terus ukuran tingginya dan tinggi tempat duduk ke tanah 10 mm lebih tinggi dari Xeon lawas. Ground clearance nya juga bertambah 10 mm  dan ini yang bikin riding position berasa sedikit lebih racy dibanding Xeon lawas. Mungkin ubahan ini dibuat karena Yamaha men-differensiasi-kan produknya sebagai skutik racing.
Saat sesi tes, hujan makin demen ngodain para wartawan yang lagi ngebet pengen ngebejek gas Xeon RC di sirkuit yang banyak banget tikungannya. Walau hujan menghadang, pantang pulang sebelum tes ride dijalankan. Jadinya ngetes sambil mandi hujan.. adeeemm..
Sebelum muterin sirkuit Sentul kecil, wartawan Gilamotor.com disuruh ngelewatin parkiran mobil yang banyak kerikil dan nggak rata di belakang bangunan yang biasa buat jumpa wartawan dan podium. Udah gitu disuruh juga lewatin gundukan-gundukan macam polisi tidur buat ngerasain suspensinya. Heemmm, dibanding Xeon lawas, rebound suspensi belakang Xeon RC terasa sedikit lebih empuk. Terus disuruh lewatin cones buat slalom, papan keseimbangan, baru deh masuk sirkuit.
Ready.. Get set.. Goo…. Meski dibilang skutik racing, saat tangan kanan langsung membuka throttle lebar-lebar, suplai tenaga ke roda tetap teratur. Naiknya perlahan tapi pasti, jadi nggak galak-galak banget. Namanya motor harian dan dijual masal, bro. Kalau mau yang langsung loncat begitu gas dipuntir, coba aja bawa ke tuner handal, pasti langsung wuuzzzzz…
Hujan nggak kelar-kelar dari pagi sampe sore, bikin banyak kolam-kolam kecil di sudut-sudut tikungan sirkuit. Dari pada nanti malu gara-gara nyium aspal alias jatuh terus foto saat jatuh disebar di facebook dan twitter oleh temen-temen wartawan lain, mending kayak Lorenzo ajah, main amaan. Dapet kecepatan puncak 65 kpj itu rasanya udah lumayan bikin jantung berasa ngilu pas ngerem sebelum masuk tikungan, takut ban kehilangan grip. Kalau sampe ngegubrak kan malu juga, bro.. hehehee
Ada sedikit hal yang ngeganjal pikiran saat ngelewatin tikungan. Sampai-sampai wartawan Gilamotor.com memperlambat motornya buat menanyakan pada test rider yang ada di belakangnya.. “Broo, bodi belakang berasa goyang atau ngebuang gak, pas nikung..?†bukannya dijawab, ehh dia malah ngebut teruss. Yasudlaahh, gass legeee..
Satu putaran selanjutnya test rider Gilamotor.com coba merasa-rasa dan mencari tahu dari mana asal goyang pinggul Xeon RC itu terasa. Apakah karena sirkuit nya yang licin sehingga ban belakang suka kehilangan traksi saat nikung terlalu miring, atau dari bodinya. Tapi.. ya sudah lahhh.. Toh gejala itu timbul saat motor diajak terlalu merebah saat menikung. Kalau nikungnya biasa-biasa aja, toh tetap terasa normal dan stabil.
Spesifikasi Xeon RC
Dimensi
PxLxTÂ Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â : 1855 mm x 700 mm x 1070 mm
Jarak sumbu roda         : 1265 mm
Jarak terendah ke tanah   : 135 mm
Tinggi tempat duduk           : 760 mm
Berat isi                  : 101 kg
Kapasitas tangki bensin    : 3.8 L
Mesin
Tipe                              : 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin cairan
Jumlah/posisi silinder        : Cylinder tunggal
Volume silinder                : 124,86 cm3
Diameter x langkah          : 52,4 x 57,9 mm
Perbandingan kompresi   : 10.94 : 1
Daya maksimum              : 11,4 PS (8,4 kW) / 9000 rpm
Torsi maksimum          : 10,4 Nm (1.06kgf.m) / 6500 rpm
Spesifikasi Xeon Lawas
Dimensi
Panjang             1850 mm
Lebar             685 mm
Tinggi             1060 mm
Tinggi Tempat Duduk   750 mm
Jarak Sumbu Roda   1250 mm
Jarak Terendah Ke Tanah   125 mm
Berat Isi     103 kg
Kapasitas Tangki      4,1 Liter
Mesin
Jenis       4 Langkah, SOHC, Berpendingin Cairan
Volume Silinder      124 cc
Jumlah / Posisi Silinder  Cylinder Tunggal / Mendatar
Diameter x Langkah      52,4 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi     10,9 : 1
Daya Maksimum      8,05 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum      10,1 Nm / 7000 rpm