0
1537

MV Agusta F3-800: Cantik Tapi Sangar. Dijual Rp 370 Juta

Last Updated on September 26, 2014 by

GILAMOTOR.com – PT Moto Arte Indonesia selaku distributor resmi motor MV Agusta di Indonesia kembali menrilis produk baru MV Agusta F3-800 di flagship store MV Agusta di Jakarta (24/11). Model ini merupakan pengembangan dari F3-675. Dikatakan MV, setelah melalui penelitian dan pengembangan pada sistem throttle electronic dan sistem pembakaran, penyempurnaan itu lahir dengan nama F3-800.

MV Agusta mengklaim, meski mesin besar dengan tenaga yang luarbiasa, tapi handlingnya jauh lebih mudah seperti mengendalikan mesin 600cc. Torsi besar yang dihasilkan dari mesin 1000cc V-Twin 3 silinder, 12 katup, mampu mencapai rpm tinggi.

MV Agusta 800 punya bore yang sama dengan versi 675cc, hanya saja penambahan stroke membuatnya jadi lebih besar dengan penambahan tenaga kuda mencapai 20 hp. Versi 675 punya bore 79mm dan stroke 45.9 mm, sementara versi F3-800 borenya sama tapi strokenya lebih panjang, 54.3 mm.

Di atas kertas, MV Agusta F3 800 memiliki mesin yang spektakuler. Pengendalian memang semudah mesin 600cc, tapi tenaga yang dihasilkan mesin 798cc nya cukup menjanjikan. MV mengklaim tenaganya bisa mencapai 148 hp pada 13.000 rpm dan torsi 88 Nm pada 10.600 rpm.

PT Moto Arte Indonesia memasarkan motor cantik ini seharga Rp 370 juta on the road Jakarta.

Spesifikasi MV Agusta F3-800

ENGINE
TYPE

THREE CYLINDER, 4 STROKE, 12 VALVE

TIMING SYSTEM

“D.O.H.C”

TOTAL DISPLACEMENT

798 CM3 (48.7 CU. IN.)

COMPRESSION RATIO

13.3:1

STARTING

ELECTRIC

BORE X STROKE

79 MM X 54.3 MM (3.1 IN. X 2.1 IN.)

MAX. POWER-R.P.M. (AT THE CRANKSHAFT)

108.8 KW (148 HP) AT 13.000 R.P.M.

MAX. TORQUE-R.P.M.

88 NM (8.97 KGM) AT 10.600 R.P.M.

COOLING SYSTEM

COOLING WITH SEPARATED LIQUID AND OIL RADIATORS

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM

INTEGRATED IGNITION – INJECTION SYSTEM MVICS
(MOTOR & VEHICLE INTEGRATED CONTROL SYSTEM)
WITH SIX INJECTORS. ENGINE CONTROL UNIT ELDOR EM2.0,
THROTTLE BODY FULL DRIVE BY WIRE MIKUNI, PENCIL-COIL
WITH ION-SENSING TECHNOLOGY, CONTROL OF DETONATION
AND MISFIRE. TORQUE CONTROL WITH FOUR MAPS,
TRACTION CONTROL WITH EIGHT LEVELS OF INTERVENTION

CLUTCH

WET, MULTI-DISC SLIPPER CLUTCH

GEAR BOX

CASSETTE STYLE; SIX SPEED, CONSTANT MESH

PRIMARY DRIVE

19/36

GEAR RATIO

FIRST GEAR: 13/37
SECOND GEAR: 16/34
THIRD GEAR: 18/32
FOURTH GEAR: 19/30
FIFTH GEAR: 21/30
SIXTH GEAR: 22/29

FINAL VELOCITY RATIO

17/41