Keren, Honda Terapkan Dual Clutch Transmission Pada VRF1200F
Secara historis, pengoprasian transmisi dengan penggunaan kaki kiri dan tuas kopling dengan tangan kiri telah menjadi bagian tak terpisahkan dari pengalaman berkendara motor. Menguasai kontrol kopling dan perpindahan gigi pada saat yang hampir bersamaan telah menjadi salah satu keterampilan unik sang pengendara motor. Begitu juga dengan mobil, hanya bedanya pengoprasian kopling dengan kaki kiri dan pergeseran gigi dengan tangan kiri.
Namun sebagai teknologi alternative yang memudahkan pengendara mobil, terciptalah sistem transmisi yang sisebut paddle shift yang diadopsi pada mobil balap dan kini banyak diaplikasi pada mobil produksi massal. Sementara pada motor balap diterapkan sistem quick-shifter. Namun hingga saat ini, aplikasi transmisi yang ada pada motor balap hampir tak pernah terwujud pada motor-motor produksi massal untuk jalan raya.
Namun kini sebuah gebarakan revolusioner pada teknologi motor telah hadir. Honda menghadirkan sebuah teknologi revolusioner dengan mengaplikasikan teknologi Dual Clutch Transmission alias kopling ganda pada motornya. Teknologi ini sesungguhnya banyak diaplikasi pada mobil.
Menurut Honda, sistem baru yang dihadirkan ini menawarkan biker untuk menikmati pilihan perpindahan gigi enam percepatan dengan mode Manual Transmission (MT) yang dapat dioprasikan dengan tangan,bukan kaki. Atau dengan mode Automatic Transmission (AT) yang dapat dirubah melalui electronic trigger-shift controls.
Pada pilihan mode otomatis, biker dapat memilih dua mode pengendaraan yang berbeda, Mode D untuk pengendaraan santai dan Mode S untuk pengendaraan sport atau lebih kencang. Ketiga pilihan mode pengendaraan ini dilakukan melalui pergeseran saklar atau switch di posisi kanan stang.
Seluruh sistem kerjanya tak jauh berbeda dangan sistem transmisi pada mobil. Hanya saja dimensi yang berbeda dari transmisi konvensional membuat sedikit lebih rumit dalam penempatan dan pengaplikasiannya.
Kendati demikian, sistem teknologi Dual-Clutch Transmission ini kini diaplikasikan Honda pada varian VRF1200F dengan mesin V4 yang super halus. Teknologi ini merupakan teknologi pertama yang diaplikasikan pada sebuah motor.
LONDON.- Secara historis, pengoprasian transmisi dengan penggunaan kaki kiri dan tuas kopling dengan tangan kiri telah menjadi bagian tak terpisahkan dari pengalaman berkendara motor. Menguasai kontrol kopling dan perpindahan gigi pada saat yang hampir bersamaan telah menjadi salah satu keterampilan unik sang pengendara motor. Begitu juga dengan mobil, hanya bedanya pengoprasian kopling dengan kaki kiri dan pergeseran gigi dengan tangan kiri.
Namun sebagai teknologi alternative yang memudahkan pengendara mobil, terciptalah sistem transmisi yang sisebut paddle shift yang diadopsi pada mobil balap dan kini banyak diaplikasi pada mobil produksi massal. Sementara pada motor balap diterapkan sistem quick-shifter. Namun hingga saat ini, aplikasi transmisi yang ada pada motor balap hampir tak pernah terwujud pada motor-motor produksi massal untuk jalan raya.
Namun kini sebuah gebarakan revolusioner pada teknologi motor telah hadir. Honda menghadirkan sebuah teknologi revolusioner dengan mengaplikasikan teknologi Dual-Clutch Transmission alias kopling ganda pada motornya. Teknologi ini sesungguhnya banyak diaplikasi pada mobil.
Menurut Honda, sistem baru yang dihadirkan ini menawarkan biker untuk menikmati pilihan perpindahan gigi enam percepatan dengan mode Manual Transmission (MT) yang dapat dioprasikan dengan tangan,bukan kaki. Atau dengan mode Automatic Transmission (AT) yang dapat dirubah melalui electronic trigger-shift controls.
Pada pilihan mode otomatis, biker dapat memilih dua mode pengendaraan yang berbeda, Mode D untuk pengendaraan santai dan Mode S untuk pengendaraan sport atau lebih kencang. Ketiga pilihan mode pengendaraan ini dilakukan melalui pergeseran saklar atau switch di posisi kanan stang.
Seluruh sistem kerjanya tak jauh berbeda dangan sistem transmisi pada mobil. Hanya saja dimensi yang berbeda dari transmisi konvensional membuat sedikit lebih rumit dalam penempatan dan pengaplikasiannya.
Kendati demikian, sistem teknologi Dual-Clutch Transmission ini kini diaplikasikan Honda pada varian VRF1200F dengan mesin V4 yang super halus. Teknologi ini merupakan teknologi pertama yang diaplikasikan pada sebuah motor.
