GILAMOTOR.com, Jakarta. – Bersamaan dengan peluncuran Suzuki nex (15/12), PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) juga menerima penghargaan dari MURI untuk skutik terbarunya di kategori motor skutik paling irit. Dari hasil tes yang dilakukan di Sirkuit Sentul, Bogor, Nex mencatatkan konsumsi 1 liter bensin bisa mempuh jarak 79.6 km.
Hasil itu diperoleh dengan metode pengetesan tangki diisi penuh dan nex dipacu dalam kecepatan konstan 40 km/jam selama 30 menit.
Namun, kurang sreg rasanya jika melihat hasil pengetesan konsumsi bahan bakar nex yang hanya dilakukan dengan kecepatan konstan 40 km/jam, tanpa stop and go sesuai situasi dan kondisi jalan perkotaan.
Lantas berapa konsumsi bbm nya jika nex dipacu di jalan perkotaan?
Menurut Marketing Planing 2W PT SIS, Suandi Widiarto, konsumsi bbm nya bisa mencapai 66 km untuk tiap liter bensin.
“Di jalan perkotaan dengan pola pengendaraan stop and go, konsumsi bensinnya mencapai 66 km per liter bensin,†terangnya.
“Tapi itu kembali ke gaya berkendara nya. Kami pernah tes dengan dua orang berbeda dan dengan bobot tubuh yang berbeda pula, ternyata hasilnya pun berbeda. Orang yang bobotnya sekitar 90 kilogram justru konsumsi bbm nya lebih irit mencapai 66 km per liter. Sementara pada orang yang bobotnya sekitar 60 kilogram, konsimsi bbm nya lebih banyak, sekitar 62 km per liter bensin,†tambahnya.
Suzuki mengklaim, ada beberapa aspek yang membuat skutik nex jadi lebih irit bensin. Berikut beberapa faktor pendukung keiritan Suzuki nex.
1.Roller rocker arm. nex telah mengaplikasi roller rocker arm pertama di Asean yang mampu mengurangi hambatan friksional.
2.Motor starter. Motor starter dengan tipe recoil mampu mengurangi hambatan mekanis dan meningkatkan penghematan bbm.
3.Diameter kruk as. Pemangkasan diameter poros engkol mesin atau kruk as yang sebalumnya 28 mm menjadi 25,1 mm, mampu mengurangi hambatan mekanis yang signifikan. Pemangkasan diameter ini menjadikan kruk as lebih kompak dan ringan.
4.Perubahan sirip silinder dan konfigurasi fan. Perubahan ini mampu meningkatkan efisiensi pendingin mesin. Fan penyuplai udara lebih kecil dan ringan sehingga hambatan mekanis juga berkurang.
5.Bobot piston. Bobot piston dikurangi hingga 8.8% dibanding Suzuki Smash yang memiliki bore sama (51 mm). Mengubah diameter pin piston dari 14 mm menjadi 13 mm sehingga lebih ringan dan mengurangi hambatan mekanis. Ukuran H1 (lebar) ring ke-2 sebesar 0.8 mm untuk mengurangi tensi dan mampu menjaga konsumsi bahan bakar yang rendah.
6.Rem depan dan belakang yang kompak. Rumah rem tromol belakang dikurangi dari 130 mm menjadi 120 mm dengan gaya pengereman sama namun bobotnya jadi lebih ringan.
7.Desain rangka. Desain rangka menggunakan pipa besi kotak yang lebih ringan namun memiliki kekuatan yang sama. Dengan desain rangka yang sama dengan Spin, nex memiliki rangka yang lebih ringan 1.7 kg dibanding Spin.
8.Bobot velg yang ringan. Velg mempunya rongga tengah untuk mengurangi bobotnya. Selain itu tromol rem belakang yang kompak membuat dudukan poros roda jadi lebih kecil. Selain mengurangi konsumsi bahan bakar, cara ini juga membuat gerakan jadi lebih baik sehingga berkendara jadi lebih mudah.
9.Tinggi jok. Perubahan desain dimulai dari rangka agar bisa memaksimalkan bentuk jok, luas bagasi di bawahnya dan aspek lain sehingga tinggi joknya hanya 735 mm (10 mm lebih rendah dari BeAT).
Itulah beberapa aspek yang membuat Suzuki nex jadi lebih ringan dan lebih irit bahan bakar. Mesin berkapasitas 113 cc, 4 langkah, 1 silinder, berpendingin udara, SOHC 2 katup, diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga sebesar 9,4 PS pada 8.800 rpm. Sementara torsinya mencapai 8.7 Nm pada 6.500 rpm.
Lantas bagaimana rasanya berada di atas skutik yang kompak, ringan dan lincah ini? Tunggu ulasan first ride nya yaah..
Spesifikasi Suzuki nex
Mesin
Tipe: 4-langkah, 1-silinder, pendingin udara
Sistem katup: SOHC, 2 valve
Diameter langkah (mm): 51,0 x 55,2
Isi silinder (cm3): 113
Rasio kompresi: 9,4
Tenaga maksimum: 94 PS/8.800 rpm
Torsi maksimum: 8,7 Nm/6.500 rpm
Sistem bahan bakar: Karburator (BS22)
Sistem pengapian: CDI
Sistem starter: Elektrik dan engkol
Transmisi: CVT/V-Belt
Kapasitas tangki: 3,5 liter
Sasis
Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli
Suspensi belakang: Tipe lengan ayun, per ulir, peredam oli
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Tromol
Roda depan: 70/90-14 M/C 34P
Roda belakang: 80/90-14 M/C 46P
Pelek: Casting wheel
Kelistrikan
Aki: 12V (3,0 Ah) / 10 HOUR
Lampu depan: 12V 32W/32Wx1
Dimensi
Panjang: 1.850 mm
Lebar: 665 mm
Tinggi: 1.035 mm
Jarak sumbu: 1.235 mm
Jarak pijak: 135 mm
Tinggi jok: 735 mm
Berat kosong: 87 kg
Penulis | Foto : @Jayadi72
GILAMOTOR.com, Jakarta. – Bersamaan dengan peluncuran Suzuki nex (15/12), PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) juga menerima penghargaan dari MURI untuk skutik terbarunya di kategori motor skutik paling irit. Dari hasil tes yang dilakukan di Sirkuit Sentul, Bogor, Nex mencatatkan konsumsi 1 liter bensin bisa mempuh jarak 79.6 km.
Hasil itu diperoleh dengan metode pengetesan tangki diisi penuh dan nex dipacu dalam kecepatan konstan 40 km/jam selama 30 menit.
Namun, kurang sreg rasanya jika melihat hasil pengetesan konsumsi bahan bakar nex yang hanya dilakukan dengan kecepatan konstan 40 km/jam, tanpa stop and go sesuai situasi dan kondisi jalan perkotaan.
Lantas berapa konsumsi bbm nya jika nex dipacu di jalan perkotaan?
Menurut Marketing Planing 2W PT SIS, Suandi Widiarto, konsumsi bbm nya bisa mencapai 66 km untuk tiap liter bensin.
“Di jalan perkotaan dengan pola pengendaraan stop and go, konsumsi bensinnya mencapai 66 km per liter bensin,†terangnya.
“Tapi itu kembali ke gaya berkendara nya. Kami pernah tes dengan dua orang berbeda dan dengan bobot tubuh yang berbeda pula, ternyata hasilnya pun berbeda. Orang yang bobotnya sekitar 90 kilogram justru konsumsi bbm nya lebih irit mencapai 66 km per liter. Sementara pada orang yang bobotnya sekitar 60 kilogram, konsimsi bbm nya lebih banyak, sekitar 62 km per liter bensin,†tambahnya.
Suzuki mengklaim, ada beberapa aspek yang membuat skutik nex jadi lebih irit bensin. Berikut beberapa faktor pendukung keiritan Suzuki nex.
1.Roller rocker arm. nex telah mengaplikasi roller rocker arm pertama di Asean yang mampu mengurangi hambatan friksional.
2.Motor starter. Motor starter dengan tipe recoil mampu mengurangi hambatan mekanis dan meningkatkan penghematan bbm.
3.Diameter kruk as. Pemangkasan diameter poros engkol mesin atau kruk as yang sebalumnya 28 mm menjadi 25,1 mm, mampu mengurangi hambatan mekanis yang signifikan. Pemangkasan diameter ini menjadikan kruk as lebih kompak dan ringan.
4.Perubahan sirip silinder dan konfigurasi fan. Perubahan ini mampu meningkatkan efisiensi pendingin mesin. Fan penyuplai udara lebih kecil dan ringan sehingga hambatan mekanis juga berkurang.
5.Bobot piston. Bobot piston dikurangi hingga 8.8% dibanding Suzuki Smash yang memiliki bore sama (51 mm). Mengubah diameter pin piston dari 14 mm menjadi 13 mm sehingga lebih ringan dan mengurangi hambatan mekanis. Ukuran H1 (lebar) ring ke-2 sebesar 0.8 mm untuk mengurangi tensi dan mampu menjaga konsumsi bahan bakar yang rendah.
6.Rem depan dan belakang yang kompak. Rumah rem tromol belakang dikurangi dari 130 mm menjadi 120 mm dengan gaya pengereman sama namun bobotnya jadi lebih ringan.
7.Desain rangka. Desain rangka menggunakan pipa besi kotak yang lebih ringan namun memiliki kekuatan yang sama. Dengan desain rangka yang sama dengan Spin, nex memiliki rangka yang lebih ringan 1.7 kg dibanding Spin.
8.Bobot velg yang ringan. Velg mempunya rongga tengah untuk mengurangi bobotnya. Selain itu tromol rem belakang yang kompak membuat dudukan poros roda jadi lebih kecil. Selain mengurangi konsumsi bahan bakar, cara ini juga membuat gerakan jadi lebih baik sehingga berkendara jadi lebih mudah.
9.Tinggi jok. Perubahan desain dimulai dari rangka agar bisa memaksimalkan bentuk jok, luas bagasi di bawahnya dan aspek lain sehingga tinggi joknya hanya 735 mm (10 mm lebih rendah dari BeAT).
Itulah beberapa aspek yang membuat Suzuki nex jadi lebih ringan dan lebih irit bahan bakar. Mesin berkapasitas 113 cc, 4 langkah, 1 silinder, berpendingin udara, SOHC 2 katup, diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga sebesar 9,4 PS pada 8.800 rpm. Sementara torsinya mencapai 8.7 Nm pada 6.500 rpm.
Lantas bagaimana rasanya berada di atas skutik yang kompak, ringan dan lincah ini? Tunggu ulasan first ride nya yaah..
Spesifikasi Suzuki nex
Mesin
Tipe: 4-langkah, 1-silinder, pendingin udara
Sistem katup: SOHC, 2 valve
Diameter langkah (mm): 51,0 x 55,2
Isi silinder (cm3): 113
Rasio kompresi: 9,4
Tenaga maksimum: 94 PS/8.800 rpm
Torsi maksimum: 8,7 Nm/6.500 rpm
Sistem bahan bakar: Karburator (BS22)
Sistem pengapian: CDI
Sistem starter: Elektrik dan engkol
Transmisi: CVT/V-Belt
Kapasitas tangki: 3,5 liter
Sasis
Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli
Suspensi belakang: Tipe lengan ayun, per ulir, peredam oli
