Suzuki 250cc? Ada peluang (sebenernya)

[vanz21fashion]

Morning universe :-)

Bangun pagi diawali dengan menyantap sebuah pisang dan segelas oat-meals, lumayan bikin seger juga.. Hehehehe

Ok, topik kali ini tiba2 muncul saat menyantap pisang (loh?). Seperti judul di atas, kita mau bahas nih tentang kemungkinan Suzuki menelurkan motor 250cc lagi.

Dunia permotoran tanah air memang lagi gunjang-ganjing dan sudah mengarah ke kelas yang lebih tinggi, yaitu 250cc. Sampai saat ini yang mengisi kelas 250 cc adalah 3 motor sport, yaitu Kawasaki Ninja250R, CBR250R (tahun depan), dan Minerva Megelli 250. Untuk kelas naked bike hanya Minerva Megelli250 saja dan untuk kelas supermoto/trail ada dari Minerva Megelli 250, KLX250 (D-tracker dan S type) dan KX250 (tahun depan).

Kali ini kita mau fokus ke kelas sport 250cc dulu. Andai Suzuki mau nyemplung di kelas ini, sebenarnya basis motornya udah ada loh, yaitu Suzuki GSX-R 250 yang diproduksi kurang lebih tahun 80-an.

Seperti apakah motornya, yuk kita tengok :-D



Gambar di atas adalah penampakan dari Suzuki GSX-R250 keluaran taun 1989. Untuk di jamannya memang model2 dengan lampu bulat dan fairing pesek serta buntut kotak2 memang nge-trend. Untuk produk yang masuk Indonesia bisa melihat produk Honda 2 tak yang sempat sudah menjadi legenda, yaitu Honda NSR.

Nah, untuk urusan performa, motor ini ga kalah oleh motor2 sekelas di jamannya.

Untuk spesifikasi lengkap motor ini, langsung aja diliat di bawah :-P



GSX-250R 1989

Engine

Engine Type: 248 cc, 4 Stroke – Liquid Cooled – Inline Four
Engine Bore and Stroke: 49 mm x 33 mm
Compression Ratio: 12.5:1
Valves DOHC, 4 valves/cylinder
Carburetion: Mikuni BSW 27
Ignition System: Full transistor
Claimed Horsepower: 45 hp (33.6 kW) @ 15000 rpm
Maximum Torque: 24 Nm (17.7 ft. lbs) @ 10500 rpm

Clutch System: Wet multi-plate type
Transmission type: 6-speed constant mesh, 1-down 5-up
Gear Ratios: 1st 3.454 (38/11), 2nd 2.266 (34/15), 3th 1.750 (28/16), 4th 1.450 (29/20), 5th 1.250 (30/24), 6th 1.150 (23/20)
Primary Drive Ratio: 2.285 (80/35)
Final Drive: Chain, 3.615 (47/13)
Starting: Electronic



Chassis

Frame Steel box type
Suspension – Front: Telescopic
Suspension – Rear: Full-Floater
Front Fork – Rake & Trail Angles: 26 / 103 mm (4.1 inches)

Tire – Front: 100/80-17
Tire – Rear: 130/70-17
Brakes – Front: dual 275 mm discs with 2-piston calipers
Brakes – Rear: single 210 mm disc with 1-piston calipers



Dimensions

Overall – Length: 2000 mm (78.7 inches)
Overall – Width: 700 mm (27.6 inches)
Overall – Height: 1105 mm (43.5 inches)
Seat Height: 770 mm (30.3 inches)
Wheelbase 1370 mm (53.9 inches)
Ground clearance 125 mm (4.9 inches)
Fuel Capacity: 14 l (3.7 Gal)
Dry Weight (without fluids): 138 kg (304.2 pounds)




Melihat dapur pacunya yang luar biasa, jelas di jamannya produk ini sangat bisa bersaing dengan 2 produk pesaingnya yaitu Ninja250 dan CBR250 (di jamannya). Sebelum mengalami spek down, Ninja250 mampu mengeluarkan power di angka 37Hp@12500rpm dengan torsi 24Nm@10000rpm dihitung dari crankshaft. Pun dengan CBR250 saat itu yang mampu mengeluarkan power sebesar 45Hp@15000rpm dengan torsi 25Nm@10500rpm.

Jelas secara performa Suzuki sangat mumpuni di jaman itu.



Melihat motor sport 250cc yang ada sekarang, baik Ninja250 dan CBR250 sudah mengalami perubahan untuk sektor body, mesin dan fitur. Khusus untuk sektor mesin, secara performa memang mengalami penurunan di banding tahun 80-an, namun ini dimaksudkan agar motor 250cc yang notabane-nya adalah motor pemula (untuk kawasan Europe dan USA) menjadi lebih friendly bagi mereka2 beginner rider dan lebih ramah lingkungan.

Melihat keadaan seperti itu, Suzuki pun bisa melakukan spek-down untuk sektor mesin dan mendandani ulang motornya agar lebih terlihat eye-catching untuk jaman sekarang.

So, sebenarnya basis motornya udah ada, tinggal apakah Suzki berminat meramaikan kelas sport 250cc atau tidak?






Sumber: http://vanz21fashion.wordpress.com/

Sumber di atas sekaligus blog pribadi saya. Di blog itu yang dibahas ga cuma motor, tapi juga beberapa ide saya tentang hal di luar permotoran dan juga perangkat safety riding.

[si_poetro]

Originally Posted by vanz21fashion

Morning universe :-)

Bangun pagi diawali dengan menyantap sebuah pisang dan segelas oat-meals, lumayan bikin seger juga.. Hehehehe

Ok, topik kali ini tiba2 muncul saat menyantap pisang (loh?). Seperti judul di atas, kita mau bahas nih tentang kemungkinan Suzuki menelurkan motor 250cc lagi.

Dunia permotoran tanah air memang lagi gunjang-ganjing dan sudah mengarah ke kelas yang lebih tinggi, yaitu 250cc. Sampai saat ini yang mengisi kelas 250 cc adalah 3 motor sport, yaitu Kawasaki Ninja250R, CBR250R (tahun depan), dan Minerva Megelli 250. Untuk kelas naked bike hanya Minerva Megelli250 saja dan untuk kelas supermoto/trail ada dari Minerva Megelli 250, KLX250 (D-tracker dan S type) dan KX250 (tahun depan).

Kali ini kita mau fokus ke kelas sport 250cc dulu. Andai Suzuki mau nyemplung di kelas ini, sebenarnya basis motornya udah ada loh, yaitu Suzuki GSX-R 250 yang diproduksi kurang lebih tahun 80-an.

Seperti apakah motornya, yuk kita tengok :-D



Gambar di atas adalah penampakan dari Suzuki GSX-R250 keluaran taun 1989. Untuk di jamannya memang model2 dengan lampu bulat dan fairing pesek serta buntut kotak2 memang nge-trend. Untuk produk yang masuk Indonesia bisa melihat produk Honda 2 tak yang sempat sudah menjadi legenda, yaitu Honda NSR.

Nah, untuk urusan performa, motor ini ga kalah oleh motor2 sekelas di jamannya.

Untuk spesifikasi lengkap motor ini, langsung aja diliat di bawah :-P



GSX-250R 1989

Engine

Engine Type: 248 cc, 4 Stroke – Liquid Cooled – Inline Four
Engine Bore and Stroke: 49 mm x 33 mm
Compression Ratio: 12.5:1
Valves DOHC, 4 valves/cylinder
Carburetion: Mikuni BSW 27
Ignition System: Full transistor
Claimed Horsepower: 45 hp (33.6 kW) @ 15000 rpm
Maximum Torque: 24 Nm (17.7 ft. lbs) @ 10500 rpm

Clutch System: Wet multi-plate type
Transmission type: 6-speed constant mesh, 1-down 5-up
Gear Ratios: 1st 3.454 (38/11), 2nd 2.266 (34/15), 3th 1.750 (28/16), 4th 1.450 (29/20), 5th 1.250 (30/24), 6th 1.150 (23/20)
Primary Drive Ratio: 2.285 (80/35)
Final Drive: Chain, 3.615 (47/13)
Starting: Electronic



Chassis

Frame Steel box type
Suspension – Front: Telescopic
Suspension – Rear: Full-Floater
Front Fork – Rake & Trail Angles: 26 / 103 mm (4.1 inches)

Tire – Front: 100/80-17
Tire – Rear: 130/70-17
Brakes – Front: dual 275 mm discs with 2-piston calipers
Brakes – Rear: single 210 mm disc with 1-piston calipers



Dimensions

Overall – Length: 2000 mm (78.7 inches)
Overall – Width: 700 mm (27.6 inches)
Overall – Height: 1105 mm (43.5 inches)
Seat Height: 770 mm (30.3 inches)
Wheelbase 1370 mm (53.9 inches)
Ground clearance 125 mm (4.9 inches)
Fuel Capacity: 14 l (3.7 Gal)
Dry Weight (without fluids): 138 kg (304.2 pounds)




Melihat dapur pacunya yang luar biasa, jelas di jamannya produk ini sangat bisa bersaing dengan 2 produk pesaingnya yaitu Ninja250 dan CBR250 (di jamannya). Sebelum mengalami spek down, Ninja250 mampu mengeluarkan power di angka 37Hp@12500rpm dengan torsi 24Nm@10000rpm dihitung dari crankshaft. Pun dengan CBR250 saat itu yang mampu mengeluarkan power sebesar 45Hp@15000rpm dengan torsi 25Nm@10500rpm.

Jelas secara performa Suzuki sangat mumpuni di jaman itu.



Melihat motor sport 250cc yang ada sekarang, baik Ninja250 dan CBR250 sudah mengalami perubahan untuk sektor body, mesin dan fitur. Khusus untuk sektor mesin, secara performa memang mengalami penurunan di banding tahun 80-an, namun ini dimaksudkan agar motor 250cc yang notabane-nya adalah motor pemula (untuk kawasan Europe dan USA) menjadi lebih friendly bagi mereka2 beginner rider dan lebih ramah lingkungan.

Melihat keadaan seperti itu, Suzuki pun bisa melakukan spek-down untuk sektor mesin dan mendandani ulang motornya agar lebih terlihat eye-catching untuk jaman sekarang.

So, sebenarnya basis motornya udah ada, tinggal apakah Suzki berminat meramaikan kelas sport 250cc atau tidak?






Sumber: http://vanz21fashion.wordpress.com/

Sumber di atas sekaligus blog pribadi saya. Di blog itu yang dibahas ga cuma motor, tapi juga beberapa ide saya tentang hal di luar permotoran dan juga perangkat safety riding.

Wah bro ivan ternyata mainan wordpress juga
Kalo misalkan pabrikan Suzuki berniat memasukkan motor dengan mesin 250 secara CBU, ato kalo lebih baik lagi CKD ke bumi nusantara berarti pasar motor sport akan makin hangat layaknya isu resuffle kabinet.

-ride safe or take a walk-

[vanz21fashion]

Originally Posted by si_poetro

Wah bro ivan ternyata mainan wordpress juga
Kalo misalkan pabrikan Suzuki berniat memasukkan motor dengan mesin 250 secara CBU, ato kalo lebih baik lagi CKD ke bumi nusantara berarti pasar motor sport akan makin hangat layaknya isu resuffle kabinet.

-ride safe or take a walk-

Hehehe, blog-nya sendiri udah lumayan lama, tapi baru dipake akhir2 ini, sedang berusaha supaya ada artikel baru setiap harinya nih. Masbro ada wordpress juga?

[si_poetro]

Originally Posted by vanz21fashion

Hehehe, blog-nya sendiri udah lumayan lama, tapi baru dipake akhir2 ini, sedang berusaha supaya ada artikel baru setiap harinya nih. Masbro ada wordpress juga?

Gak ada suhu guru... Adanya blogspot, itupun lupa passwordnya

[vanz21fashion]

Originally Posted by si_poetro

Gak ada suhu guru... Adanya blogspot, itupun lupa passwordnya

owh.. hehehe, kirain ada. Asik juga loh punya site pribadi :-)

Jangan lupa main2 ya masbro ke blog saya :-)
Kalo kira2 ada tulisan2 saya yang mau diangkat ke forum GilaMotor, tulisan saya semuanya sah untuk dicopy, asal seperti biasa aja, etikanya mencantumkan sumber :-)