Oli apa yang kamu pake?

[Array Akrapovic]

Pengen tau nih pengunjung Gila Motor paling banyak pake Oli merek apa sich? Terus kenapa milih Oli tersebut? terus menurut kalian Oli apa yg Recomen buat motor keluaran tahun 2005 ke atas? (buat Sport, Matic, Bebek, dan Moge)

Dimulai dari gw dulu yawh....

Motor Tiger gw pake olinya Enduro Racing 4T 10w-40, selain nich oli awet (klaimnya sampe 4000km), juga bikin tarikan mesin tambah ringan, harganya juga murah sebanding kualitasnya, trus karena saya cinta produk dalam negeri makanya pilih oli ini (Kita Untung Bangsa Untung, he..he.. bukan iklan loch)


Motor Jupie MX gw pakenya Yamalube yg kemasannya warna Gold, sempat berpaling ke Oli lain malah jadi ga enak mesinnya, makanya setia dengan Oli ini, mungkin udah jodoh kali yaaa, he..he..

Thx...

[cesar]

Ane pake Evalube Bro Array.. harganya murah,tapi gak murahan.. kualitas okelah.. lagian produk dalem negeri juga.. hehehe..

http://i739.photobucket.com/albums/xx37/CesarSidolisa/smiley_beer.gif

[tetuko]

Gw pake BM1 bro,sebelum pke ni oli,tigi 2007 gw susah idup kl pagi(msti pke cuk) setelah pake BM1 ngidupin mtr pagi jd g masalah lg.o ya tarikan & top speed jg krasa bedannya(naik sekitar 7-8%nan),satu lg bnsin jg jd tmbh irit.bukannya lg promo,coba deh ni oli,g bakal nyesel deh.cuma ya itu,hrganya relatif agak mahal(ad harga ada kualitas menurut gw seh).peace

[tree]

federal oil aj lah... dah murah, awet pula

[FNC006]

oLi mesin pake MOTUL....

OLi sMping SHELL VSX....

[dimwah]

motor aku jupie mx pakai oli motul ester 5100 15W50



http://gilamotor.com/forums/wp-content/forum-smileys/vixus.gif tarikanya jadi lebih enteng

[agresif]

klo ane pake oli mesin ELF 5W 30, oli samping pake evalube 2T pro, touring ato dalem kota gak pernah ada masalah

gas terusshttp://gilamotor.com/forums/wp-content/forum-smileys/vixus.gif

[cesar]

klo ane pake oli mesin ELF 5W 30, oli samping pake evalube 2T pro, touring ato dalem kota gak pernah ada masalah

gas terusshttp://gilamotor.com/forums/wp-content/forum-smileys/vixus.gif

wew, di share donk bro pengalamannya pake oli samping evalube 2T pro.. enak gak?.. berapaan harganye?..

ane pake oli samping shell nih.. kalo murahan evalube dan bagus, kayaknya ane mendingan beralih kesono deh.. hhe.. :cool:

[weechak]

Motor Ane Honda Cap Macan, alias Tiger taon 2005 dari baru ampe skrng pake PRIMA XP, d samping Buatan dalam negri dan d jual d mana mana, harga terjangkau, dan kualitas OK, klo jarak biasanya ane biasanya ampe 7,500 KM atau 3 bulan jika tidak pernah d pakai sama sekali, cz rekomendasi sodara ane, yag orang Pertamina, aman juga jika d pakai harian dengan jarak segitu dengan catatan Beli Olinya di Dealer Pertamina, atau POM Bensin terdekat, d jamin ASLI, ada pengalaman dengan merek terkenal lainnya T***.. 1 bulan dengan setelah ganti oli motor ane yg Honda Grand Turun Mesin, dan setang seher, rasio, dan plat plat lain yg dari baja ber karat..akibat oli Palsu pada jaman itu,,

[cesar]

Motor Ane Honda Cap Macan, alias Tiger taon 2005 dari baru ampe skrng pake PRIMA XP, d samping Buatan dalam negri dan d jual d mana mana, harga terjangkau, dan kualitas OK, klo jarak biasanya ane biasanya ampe 7,500 KM atau 3 bulan jika tidak pernah d pakai sama sekali, cz rekomendasi sodara ane, yag orang Pertamina, aman juga jika d pakai harian dengan jarak segitu dengan catatan Beli Olinya di Dealer Pertamina, atau POM Bensin terdekat, d jamin ASLI, ada pengalaman dengan merek terkenal lainnya T***.. 1 bulan dengan setelah ganti oli motor ane yg Honda Grand Turun Mesin, dan setang seher, rasio, dan plat plat lain yg dari baja ber karat..akibat oli Palsu pada jaman itu,,

beuhh.. nais inpoh bro..

:alay :alay

[Momod]

dapet article dr sini (http://www.evalube.com/tips/content/tips-memilih-pelumas.html) nih bro..

http://u.kaskus.us/6/ygxnbiqo.jpg

Memilih Pelumas :
Perhatikan tingkat mutu dan kekentalannya

Saat ini banyak sekali jenis dan merek pelumas yang beredar di pasar, masing-masing menawarkan kelebihan. Karenanya tak jarang banyak pengguna pelumas yang bingung memilih pelumas yang sesuai untuk kebutuhan mesinnya. Sayangnya, tak semua pemakai pelumas memahami dasar penggunaan pelumas. Biasanya pemilik kendaraan pasrah saja dan mempercayakan urusan yang satu ini kepada para mekanik di bengkel. Apapun kata mekanik mereka terima begitu saja. Karena tak heran jika satu mobil sering berganti-ganti merek dan jenis pelumas, sesuai saran dan "kepentingan" mekanik. Lalu bagaimana sebenarnya cara memilih pelumas yang baik untuk mesin kendaraan?

Minyak pelumas terdiri dari berbagai jenis. Dalam penggunaannya harus disesuaikan dengan persyaratan mesin yang telah ditentukan oleh pembuat mesin. Karena itu kenalilah mesin anda dan ketahuilah pelumas dengan spesifikasi apa yang direkomendasikan untuk digunakan. Mesin-mesin diesel berbahan bakar solar seperti truk atau angkutan umum berbeda kebutuhan pelumasnya dengan mobil yang berbahan bakar bensin. Karena itu ada pelumas yang dirancang khusus untuk mesin bensin, ada pula yang dirancang khusus untuk mesin diesel. Tapi ada juga pelumas yang dapat digunakan untuk keduanya, untuk mesin bensin bensin sekaligus mesin diesel. Pelumas yang pada spesifikasinya tercantum kode ganda misalnya SG/CD, berarti pelumas tersebut dapat digunakan untuk mesin bensin (dengan spesifikasi SG) dan mesin diesel (dengan spesifikasi CD). Penyebutan kode SG terlebih dahulu menyatakan bahwa pelumas tersebut lebih diutamakan untuk mesin bensin.

Pelumas sangat menentukan kemampuan kerja sebuah mesin, baik otomotif maupun industri. Pemilihan dan penggunaan pelumas yang tepat akan sangat membantu kelancaran kerja dan keawetan sebuah mesin. Salah memilih pelumas bisa berakibat fatal. Dalam memilih pelumas ada dua hal yang harus diperhatikan dengan seksama yaitu : klasifikasi mutu pelumas (API Service) dan tingkat kekentalan pelumas (SAE).

Klasifikasi Mutu Pelumas (API Service)

Untuk mengukur standar mutu pelumas dipakai standar American Petroleum Institute (API) Service. American Petroleum Institute adalah sebuah lembaga resmi di Amerika Serikat yang diakui di seluruh dunia, yang membuat kategori pelumas sesuai dengan kerja mesin.

Klasifikasi pelumas mesin berbahan bakar bensin ditandai dengan huruf S sedangkan untuk mesin diesel (berbahan bakar solar) ditandai dengan huruf C. Klasifikasi sesuai dengan tingkat kemampuan pelumas dimulai dari yang terendah adalah SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ dan SL (untuk mesin bensin) dan CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CH-4 dan CI-4 (untuk mesin diesel). Pelumas yang memenuhi standar mutu ditandai dengan pencantuman kata "API Service", diikuti dengan klasifikasinya. Contoh : Pennzoil GT Performance Plus, API Service SJ.

Pelumas dengan API Service SL lebih baik kemampuan kerjanya dari SJ. Pelumas dengan API Service SJ lebih baik dari API Service SH, demikian seterusnya, yang berlaku juga untuk mesin diesel. Pelumas dengan API Service CH-4 lebih baik kemampuan kerjanya dari pelumas API Service CF-4. Oleh pembuat mesin, setiap kendaraan sudah ditentukan spesifikasi apa yang harus digunakan, yang tercantum dalam buku manual. Menggunakan pelumas yang spesifikasinya lebih tinggi dari yang ditentukan oleh pembuat mesin, tidak jadi masalah. Tetapi sangat tidak disarankan menggunakan pelumas dengan klasifikasi lebih rendah dari yang ditentukan karena akan berakibat kurang baik pada mesin.

Tingkat Kekentalan

Untuk mengurangi gesekan dan keausan, dibutuhkan "lapisan" di antara dua permukaan yang bergerak untuk mencegah kontak langsung logam dengan logam. Lapisan pelumas ini diperlukan dengan ketebalan yang minimum. Ketebalan lapisan pelumas tergantung pada kekentalan. Kekentalan adalah karakteristik yang sangat penting dari pelumas. Kalau kekentalan pelumas tinggi, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tebal. Kalau kekentalan rendah, maka lapisan pelumas yang terbentuk akan tipis.

Kalau standar API dipakai untuk mengukur standar mutu pelumas, maka untuk mengukur tingkat kekentalan pelumas dipakai standar SAE - Society of American Engineers.

Dalam pelumas dikenal dua tingkat kekentalan yaitu :

1. Pelumas dengan kekentalan tunggal (mono grade)
Monograde ditandai dengan satu angka SAE misalnya SAE 10, SAE 30, SAE 40, SAE 90, dll

2. Pelumas dengan kekentalan ganda (multi grade)
Multi grade ditandai dengan dua angka SAE misalnya SAE 10W-40, SAE 20W-50, dll

Pelumas mono grade hanya memiliki satu tingkat kekentalan. Pelumas kategori ini memiliki rentang yang relative sempit atau kecil terhadap perubahan temperatur. Kini yang banyak digunakan adalah pelumas multi grade. Pelumas multi grade memiliki rentang kekentalan yang relatif luas atau lebar, sehingga lebih fleksibel beradaptasi terhadap perubahan temperatur. Contohnya pelumas SAE 20W-50. Huruf W pada SAE 20W-50 menunjukkan bahwa bila pelumas dipakai pada suhu rendah (W=winter/dingin), pelumas akan bersifat seperti pelumas SAE 20. Sementara angka 50 menunjukkan bahwa pada suhu tinggi (panas) pelumas bersifat seperti SAE 50.

Dibanding dengan pelumas mono grade, maka pelumas multi grade bisa disebut "dingin tidak beku, panas tidak cair". Karena sifatnya yang fleksibel mempertahankan kinerja pada berbagai tingkatan suhu, maka pelumas ini relatif cocok dipakai untuk semua mesin.


semoga membantu.. :beer:

[MBS86]

pake evalube nih bro..
mayan okee:beer::beer::beer:

[BIKERSHOLIX]

gw juga pake evalube nih. oke juga. RECOMMENDED DEH!


http://u.kaskus.us/6/s2avyyv3.jpg

Tips Mengganti Oli Motor

Berikut ini cara mengganti oli motor (dapat dipraktekkan langsung dirumah tanpa kebengkel) :
1. Sebelum mengganti oli sebaiknya panaskan mesin motor anda lebih kurang 5 menit. setelah itu keluarkan oli saat keadaan mesin masih panas karena oli menjadi lebih encer.
Tips...!!! Jangan Anda lakukan pergantian oli saat mesin masih terlalu panas karena dapat membuat metal memuai seperti baut.

2. Hindari penggunaan angin Kompresor karena udara dari kompresor mengandung air sehingga bisa beresiko menimbulkan karat. Sebaiknya diselah/dikayuh saja menggunakan foot starter 3 sampai 5 kali supaya sisa oli turun.

3. Gunakan Foot Starter. Untuk memastikan oli lama sudah keluar semuanya, lakukan cranking atau putar mesin Anda menggunakan foot starter beberapa kali. Boleh menggunakan electric starter tapi harus dibatasi.

4. Kocok Oli Baru. Sebelum memasukkan oli baru, jangan lupa untuk mengocok-ngocoknya terlebih dahulu. Fungsinya agar lapisan tipis pelindung mesin pada saat bergesekan yang bisanya mengendap di bawah dapat tercampur kembali dengan baik.

SELAMAT MENGANTI OLI ANDA SENDIRI DI RUMAH

[blackvoltage]

Lagi beralih ke SHELL ADVANCE VSX, tadinya REPSOL.....(krn pas abis di tokonya hehehehe....) tarikan enteng jg, 11 12 lah sama REPSOL....yg penting msh LEBIH cepet dari :ngacir2.....wwuuuuuzzzzzzz.......

[Gaston Castano]

nais inpoh nih bro en sis semua..

kebetulan ane pake castrol power 1.. adem-adem aje tuhh.. :D

http://i984.photobucket.com/albums/ae325/d4y4t_37/thumbs-up.jpg

[justyudha]

sy pake shell vsx 10w/40

[vanz21fashion]

infonya keren tuh bro.

ane pake repsol, awalnya pas baru beli motor, terus masuk service yg udah gada oli gratisnya A.K.A harus beli, ane tanya ke mekaniknya (sebelumnya ane dah kenal lumayan deket ma tu mekanik), terus dia kasi beberapa merk, ane ahirnya milih repsol, hasilnya mesin lebih halus.. :-)

[BIKERS]

ane kebetulan sama tuh kayak bro gaston.. pake castrol Power 1 10W-40.. tarikan enteng coy!!

tambahan dari lapak sebelah bro :



BELAJAR MEMAHAMI MAKNA DIBALIK
KODE SAE OLI MESIN UTK MOTOR


Ga kenal maka ga sayang.begitu orang dulu bilang..
Ga kenal SAE oli berarti ga sayang sma tunggangan..


Kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang sangat penting. Dalam istilah oli mesin kekentalan biasa dikenal sebagai viskositas.

Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan table SAE J 300 th 1999.

Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya seperti SAE SAE 40, SAE 10w (disebut oli single grade-angkanya satu), SAE 20w50, SAE 15w50, SAE 10w40, SAE 15w40 disebut multigrade dst..

Selama ini mungkin para biker hanya tahu kalau tingkat SAE itu Cuma membedakan encer dan kentalnya suatu oli mesin.. Padahal makna SAE sesungguhnya lebih dari itu..
Makna yg mungkin tidak terfikirkan selama ini.. Makna yg justru paling menentukan bagi nasib kondisi mesin motor Anda!!!

Pertanyaannya sekarang:

Apa makna sesungguhnya dari kode SAE tsb?..
Yg mana tingkat kekentalan oli mesin yg cocok utk motor?..
SAE20w50,10w40,15w40 atau 15w50?..
Benarkah kalau “tarikan enteng” pake oli encer, menandakan oli yg dipake cocok utk motor Kita?..

Sekarang mari kita coba bahas satu persatu tingkat kekentalan oli mesin yg ideal buat motor!!

Umumnya tingkat kekentalan utk motor, bila dilihat dari kondisi iklim di Indonesia , performa mesin dan hasil pengujian,idealnya dapat dibagi 4 jenis yaitu: SAE 20w50, 10w40, 15w40, atau 15w50.
Sekarang Kita lihat kelebihan dan kekurangan masing2 SAE ini ;

- SAE20w50

Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk. kekentalan tertentu.
Oli jenis ini relative kurang efisien dalam pemakaian BBM , dan agak berat performanya, namun sangat baik dlm perlindungan /perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang berjalan jauh ,polusi dan beban berat. Pd kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi tsb. lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.
oli ini relatif cocok baik utk motor baru apalagi utk motor diatas 3-5th keatas .
Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal utk.oli mineral/semi sintetis 120, utk. sintetis 145) .Artinya sedikit memakai viscosity Index improver (peningkat angka VI). Terlalu banyak aditif ini ga baik buat motor.

VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya.Utk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin. Utk motor bisa sebaliknya.

-SAE15w50

Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Jenis oli relative sama dg SAE20w50. Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Aditif ini relative sensitif digunakan utk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch).Artinya oli jenis ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50.

-SAE10w40

Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .
Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke3 jenis oli lainnya. Oli ini relative paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin .Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.(mis.sering dipake boncengan).
Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Apakah berarti paling bagus?Belum tentu …!Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI , semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya.
aditif peningkat angka VI terbuat dr seny.kimia kopolimer. yg baik beradaptasi pada suhu dingin dan tinggi. TTpi sensitif thd tekanan stress di gigi.
Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru. Agak sulit memang indikatornya soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.
Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya , perhatikan jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..

-SAE15w40

Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .
Nilai VI ,minimal utk.oli mineral 125, utk. sintetis 145.
Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas. Oli jenis ini relative paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. Masalhnya oli jens ini jarang diaplikasikan utk motor. Biasanya jenis SAE ini, dipakai utk kendaraan jenis mesin disel, yg membutuhkan kestabilan kekekntalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin disel.

Selain hal diats, hal yg terkait dg perlindungan mesin motor adalah factor tingkat kode API dan kode JASO MA.

Jenis SAE lainnya sah2 saja dipake sejauh Anda tahu dan paham menyiasati oli tsb. Namun utk kondisi di Indonesia dan performa motor “wet clutch” , tingkat SAE diats ga ada salahnya-alias “kudu”- jadi prioritas pilihan Anda. Namun tentu semuanya kembali kepada Anda semuanya…mana menurut Anda yg palin cuocook utk tunggangan Anda….
Tetapi kunci dari semua ini adalah proporsioanal ...dalam menyiasati oli mesin.

OK bro semoga bermanfaat..

[Array Akrapovic]

Oh iya masbro semua, saya mau tanya kalau misalnya pengen ganti merk Oli, misalkan tadinya Oli A pingin ganti merk Oli C, apa saja yg harus dilakukan ataukah langsung ganti saja? :bingung atau dikuras dulu? mohon bantuannya.

[BIKERSHOLIX]

Oh iya masbro semua, saya mau tanya kalau misalnya pengen ganti merk Oli, misalkan tadinya Oli A pingin ganti merk Oli C, apa saja yg harus dilakukan ataukah langsung ganti saja? :bingung atau dikuras dulu? mohon bantuannya.

harusnya sih dikuras dulu yah bro.. biar lebih afdol gituuu..

*lanjut dugem*

:disko

[blackvoltage]

Oh iya masbro semua, saya mau tanya kalau misalnya pengen ganti merk Oli, misalkan tadinya Oli A pingin ganti merk Oli C, apa saja yg harus dilakukan ataukah langsung ganti saja? :bingung atau dikuras dulu? mohon bantuannya.

klo SAE nya sama ya monggo aja diganti tp klo dari synthetic oil trus diganti mineral oil ato semi synthetic ya hrs kuras, ssecara synthetic oil ga bisa dicampur sama mineral oil,
yg gampangnya sih semprot angin aj biar kluar smua trus tambah oli baru yg mo diganti n semprot angin lg

[fitivaldy kasep]

Ane pake Evalube Bro Array.. harganya murah,tapi gak murahan.. kualitas okelah.. lagian produk dalem negeri juga.. hehehe..

http://i739.photobucket.com/albums/xx37/CesarSidolisa/smiley_beer.gif

idem sma bro ini

[rainmaster]

motornya spin
olinya castrol power 1 scooter
harganya pas di kantong
performa pas di motor
:greng

[chandzmenk]

oli ane pake BZ Oil..
:greng

[astrealover]

ane pake prima XP bro abis ane kemakan iklan pertamina
"Kita untung bangsa untung" sih....yawdahlah..ini buat negeriku Indonesia saja...:greng

[verstandig]

ane dulu pake shell....tp sekarang berhubung ganti mtr h***a jadi pake ahm oil....bs 4000km...bnr2 irit...:bikersgombal

[Toes]

Ane pake Evalube Bro Array.. harganya murah,tapi gak murahan.. kualitas okelah.. lagian produk dalem negeri juga.. hehehe..

http://i739.photobucket.com/albums/xx37/CesarSidolisa/smiley_beer.gif



Gan ........ !! tuk Evalube Matic ga' ada yng 1000ml yach ...... :nangis

[secaragitu]

oli bawaan pabrik yamalube matic

[cupsFYT99]

My Vixi saya Rencana mau ganti jadi Oli Shell Advance VSX !!
Mio pakai Oli standar bawaan pabrik, Yamalube Matic !!
kalo supra x 125 pake Oli Top 1.

[rifan]

ane sama yg di pake om ArrAy..... lebih wangi olinya....... trus gk bikin cepet panas mesin.... kopling juga gk gmpang slip.

[kentangjahat]

ane pake enduro 4t racing atau shell helix kuning....
adem....:ngakak:ngakak:ngakak

[willy rollis]

ane pake TOP1 miring ....:ngakak

[agresif]

wew, di share donk bro pengalamannya pake oli samping evalube 2T pro.. enak gak?.. berapaan harganye?..

ane pake oli samping shell nih.. kalo murahan evalube dan bagus, kayaknya ane mendingan beralih kesono deh.. hhe.. :cool:

gak ada masalah kok gan selama ane speed touring sama anak klub gak pernah ada masalah d jalan
bandung - jogja 6 jam mesin anteng" aja
kerak sisa pembakarannya juga gak terlalu banyak

cuma kalo pas touring gitu ane tambahin oli samping ke tanki bensin sekitar 15 cc setiap full tank (5,2liter)

olinya murah tapi gak murahan bro :greng :greng

[vakuola46]

ane pake shell advance yang matic gan secara ane pake vario seh gan heheh mantapp juga koq

[erolghaitsa]

qo ane siii bukan sombong tp demi kesehatan motor juga kok
ane pakai BM1 PC1300 emmmm lumayan buat tarikan motor satria fu