GILAMOTOR.com – Ducati meluncurkan motor terbarunya di sebuah kota cantik di Italia, Tuscany. Motor itu berlebel Ducati Hyperstrada.

Ducati Hyperstrada mungkin bukan motor Ducati paling popular saat ini, tapi paduan sempurna antara aksi Hypermotard dan karakter turing, setidaknya motor ini jadi salah satu motor terbaik untuk dikendarai di perkotaan atau untuk perjalanan jauh.

Hyperstrada ini dibekali mesin 821 Testastretta 11° yang diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga 110 hp. Ducati meyempurnakan desain Hyperstrada dengan fitur pengereman ABS, DTS (Ducati Traction Control) dan Riding Modes yang dapat disesuaikan dengan karakter jalan dan pengendaraanya.

Motor ini dipasarkan dengan harga €10, 568 atau sekitar Rp 133 juta.

Source: Ducati

Ducati Hyperstrada mungkin bukan motor Ducati paling popular saat ini, tapi paduan sempurna antara aksi Hypermotard dan karakter turing, setidaknya motor ini jadi salah satu motor terbaik untuk dikendarai di perkotaan atau untuk perjalanan jauh.

Hyperstrada ini dibekali mesin 821 Testastretta 11° yang diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga 110 hp. Ducati meyempurnakan desain Hyperstrada dengan fitur pengereman ABS, DTS (Ducati Traction Control) dan Riding Modes yang dapat disesuaikan dengan karakter jalan dan pengendaraanya.

Motor ini dipasarkan dengan harga €10, 568 atau sekitar Rp 133 juta.

Ya, kalau sekilas dan dilihat dari depan, mamang ada sedikit kesamaan yang dimunculkan dari sepasang lampu rojector yang diaplikasi Bajaj Pulsar 375. Tapi secara keseluruhan, Pulsar 375 ini punya desain lebih banyak lekuk tajam dan lebih ramping. Jelas lebih ramping, mesinnya saja jauh lebih kecil dibanding R1.

Ok, lupakan masalah kesamaannya. Mungkin itu hanya kebetulan, atau sang desainer memang terinspirasi dengan desain R1 yang angker. Yang terpenting adalah spesifikasi mesin yang akan disandang Pulsar 375 ini.

Sebelumnya, Bos Jajaj India, Rajiv Bajaj, mengatakan bahwa tahun ini Bajaj akan menghadirkan dua model baru. Satu model bermesin di bawah 200cc dan satu lagi akan jauh lebih besar. “Kami memiliki beberapa model yang akan diluncurkan tahun ini. Setidaknya ada dua Pulsar baru. Satu akan lebih kecil dari Pulsar 200cc dan lainnya akan jauh lebih besar,” beber Rajiv.

Mengacu pada ucapan Rajiv Bajaj, model mesin lebih besar dari 200cc tersebut pun hadir dengan tampilan full fairing berkapasitas 375cc. Mesinnya sama seperti yang disandang KTM Duke 375. Pasalnya, model tersebut dikembangkan di India oleh tim R&D Bajaj Auto dan juga dirakit di Bajaj Auto di India.

Mesin 375 cc, berpendingin cairan dengan sistem pembakabutan bahan bakar injeksi itu diklaim punya luaran tenaga hingga 40bhp dengan torsi mencapai 30 Nm. Tenaga dan torsi itu ditransfer ke roda melalui transmisi manual 6 percapatan.

Dikabarkan pula, Pulsar 375 ini akan menggunakan sistem pengereman ABS sebagai fitur standar.

Gimana menurut bro en sis..? Kalau ke Indonesia, berapa ya harga yang cocok..?

Setelah satu tahun berlalu, Sinnob Belt akan diuji coba turing ke Garut untuk dipamerkan di Garut Bike Week pada 24-26 Mei 2013 nanti. “Uji coba internal telah dilakukan dengan menempuh jarak 2500 KM, dengan rute perkotaan. Pada turing kali ini total motor yang akan mengetes Sinnob Belt ada 3 motor, motor yang digunakan adalah motor Honda Tiger Versi Revo lansiran 2008,  berjumlah 2 Motor dan Tiger Lansiran 2004 berjumlah 1 motor,” jelas Fajar Basuki, Marketing CommunicationPT Sinnob Manufacturing Indonesia (SMI).

Lebih lanjut Fajar menjelaskan, Tiger Revo ini sudah dimodifikasi, dengan velg lebar, belakang 3.5” dan depan 2.5”, ban belakang 130/17 dan ban depan 100/17 serta dilengkapi dengan Top Box dan Side Box, tujuannya adalah untuk menguji BELT Sinnob pada bobot motor yang maximal. Motor yang lainnya motor Tiger lansiran 2004 dengan kondisi motor standar tanpan modifikasi.

Kenapa harus berbeda jenis motor dan bobotnya? Fajar kembali menjelaskan, “Kami ingin mendapatkan hasil yang berbeda dimana motor dengan bobot yang jauh lebih berat dengan Top Box dan Side Box plus aneka perlengkapan toruing, efeknya seperti apa terhadap Belt ini, apakah kuat menahan hentakan torsi motor dengan beban yang berat. Dan kondisi motor standar akan kita analisa juga seperti apa hasilnya nanti, kedua hasil ini akan kami riset untuk perbaikan di masa mendatang,” ucap Fajar.

Proses pemasangannya simple dan mudah, seperti halnya memasang gir motor Tiger. Sinnob Belt didesain Plug and Play agar konsumen dan mekanik tidak kesulitan memasangnya. Prosesnya memakan waktu sekitar 40 menit, dikerjakan oleh dua mekanik.

Dijelaskan Sinnob, setelah pengaplikasian Sinnob Belt, “Suara berisik benar-benar hilang, perpindahan gigi sangat halus dan lembut, hentakan awal terasa halus saat masuk gigi ke satu, tidak kasar seperti gir yang menggunakan rantai. Dicoba wheelie, power motor tetap stabil. Saat dicoba menerobos genangan air hujan, cengkraman belt tetap stabil dan tidak hilang atau licin. Saat kecepatan tinggi dan dipaksa engine break terasa berbeda, lembut sekali tanpa hentakan,” jelas Sinnob dalam keterangan resminya.

“Belt ini diformulasikan menggunakan Kevlar dan Polyurethane dimana di dalamnya dibuat semacam kontruksi rangka dari Benang Kevlar. Kekuatan utama ada di dalam anyaman kontruksi ini, dianyam secara khusus dan didesain mampu menahan beban hentakan 6 ton. Kemudian dilapisi kain dan dicor dengan Polyurethane. Untuk bahan gir depan dan belakang pada sisi side wall (pelingdung belt kiri dan kanan) menggunakan bahan Steel dan Aluminium. Untuk mata giginya menggunakan Kevlar dan Polyurethane, sehingga panas akibat gesekan dapat diredam. Rasio gir ini tetap sama dengan rasio gir motor tiger keluaran pabrik 14:43,” tutup Fajar.

Hadiah I – Jacket Turing Gilamotor

Hadiah II – Helm Gilamotor

Hadiah III – Sarung Tangan Gilamotor

Hadiah IV – Kaos Gilamotor

Hadiah V – Kaos Gilamotor

Gak susah kok, tinggal register dan isi pertanyaan dibawah.. Gampang kan…

Ikutan yuk Sob… !!!

Seiring dengan hal tersebut, tumbuhlah toko-toko aksesori yang menjual pernak-pernik khusus motor matik. Salah satunya adalah Jawa Speed Shop. Berawal dari berdagang di rumah sekitar 3 tahun lalu, Harianto, mulai merintis usaha aksesori motor matik ini. “Karena saya juga bekerja di tempat lain, makanya buka toko ya belum lama ini,” katanya ramah.

Bicara soal barang yang tersedia di sini ragamnya tergolong lengkap, sebut saja baut L, ring Kitaco dan monel yang jadi favorit pengguna motor matik. “Ada juga motor bebek yang pakai ini juga sih walau enggak banyak,” kata Harianto alias Jawa.

Ada juga pelek, sokbreker, selang rem, hand grip, handel rem, tutup kipas motor matik, oil cooler, spidometer digital, knalpot, tromol custom, tabung sok depan custom, hingga bodi yang sudah diairbrush.

Mau pasang cakram belakang untuk motor matik yang masih jarang dipakai juga bisa ditempat ini. Termasuk aplikasi dobel cakram untuk roda depan. “Rata-rata barang-barang yang di sini memang dari Thailand, ya kan kiblatnya motor matik sini ke Thailand sana,” ujar pria asal Pekalongan ini.

Atau ingin modifikasi total bergaya Thailand Look tapi ogah ribet bro? Gampang, serahkan saja pada Jawa karena ia juga menerima modifikasi dengan biaya Rp 6 jutaan, termasuk bodi yang diairbrush dan permainan aksesori kaki-kaki. “Pokoknya terima beres deh, harga juga bisa lebih mahal tergantung dari barang yang dipasang,” katanya.

Proses pengerjaannya membutuhkan waktu hingga 2 minggu untuk modifikasi seperti ini.

Jawa Speed Shop

Jl. Radar Auri, Rt 03/09, Cimanggis-Depok (samping indomart)

08562280927

Hamilton juga sempat berbicara dengan Valentino Rossi tantang MotoGP dan sepeda motor. Tak luput, aksi impresif pembalap rookie Marc Marquez pun jadi hal yang dibicarakan pembalap F1 itu. Hemilton mengatakan Marc Marquez melakukan aksi seperti yang ia lakukan dulu di F1 bersama McLaren tahun 2007.

Hamilton pun mengutarakan pengelamannya berada lebih dekat dengan balapan motor paling bergengsi di dunia itu. “Atmosfir di balapan ini luar biasa dan senang bertemu dengan banyak orang di sini,” ucap Hamilton.

“Ini adalah pertama kalinya aku berada di balapan MotoGP, suaranya memekakan telinga,” aku Hamilton.

“Aku penggemar balapan dan aku sudah lama melihat olahraga dan melihat balapan secara langsung sangatlah menakjubkan. Aku pecinta sepeda motor seperti beberapa yang aku miliki di rumah,” ucapnya.

Usai menyaksikan aksi memukau Marquez dan kemenangan kedua Dani Pedrosa, Hamilton pun meninggalkan Le Mans dan akan kembali balapan di Monaco akhir pekan nanti.

Pembalap ini sekarang bernaung dibawah tim Pertamina BRT Nissin Racing. Meski terbilang senior dibanding pembalap-pembalap lainnya di Indoprix, tapi pembalap kelahiran Pondok Gede, Jakarta ini masih mampu bersaing dengan pembalap yang punya darah muda.

Di seri pembuka Indoprix di Sentul Kecil beberapa waktu lalu, Harlan berhasil merebut podium. kemudian di ajang ARRC di sirkuit Sentul Besar, Harlan juga berhasil meraih podium tiga. Hasil itu pun diperoleh setelah insiden yang membuat marshal mengibarkan bendera merah. Jika insiden di lap ke-9 itu tidak terjadi, peluang Harlan menjadi juara sangat terbuka lebar.

Di tahun 2009, dia pernah mencapai prestasi terbaiknya di kelas 600cc ARRC skaligus membuat rekor sebagai pembalap tercepat yang hingga saat ini rekornya itu belum mampu dipecahkan pembalap Indonesia lainnya.

Pimpinan Trendypromo Mandira Helmy Sungkar yang menaungi Harlan ikut bekerja keras. Sejumlah sponsor pun digandeng demi meningkatkan performa Harlan.

Kini Harlan sedang bersiap menuju Seri 3 balap IndoPrix yang akan digelar pada akhir minggu ini. Ia sedang mempelajari teknik balap. Harlan sedang mempelajari gaya balap dengan gerakan yang tenang seperti naik motor bebek harian. “Teknik mengendara seperti itu yang saat ini sedang dikoreksi pada Harlan Fadhillah,” jelas Tommy Huang.

Lorenzo menyatakan bahwa penyebabnya adalah ban belakang yang kehilangan grip. “Memasuki tikungan aku merasa seperti di atas es, ban belakang seperti mengunci. Di pertengahan tikungan aku tak punya grip dan traksi ban selalu spin dan spin,” aku Lorenzo.

“Setiap tikungan seperti mimpi buruk dan aku berfikir aku akan terjatuh dan jatuh,” ucapnya.

Keluhan Lorenzo yang menganggap masalah ada pada ban yang dia gunakan, ditepis oleh supplier ban MotoGP, Bridgestone. Kepada MotoGP.com, Bridgestone menjelakan ban yang digunakan Lorenzo tidak ada masalah. Tapi yang bermasalah adalah setingan motornya.

“Jelas, selama balapan Lorenzo punya persoalan, dia tidak bisa menjaga kecepatan seperti pemimpin grup di balapan itu,” ucap Shinji Aoki, Manajer Departemen Pengembangan Ban Bridgestone Motorsport.

“Segara setelah balapan usai dia [Lorenzo] melakuakan pembicaraan dengan insinyur bannya, dia menjelaskan kalau dia kehilangan grip ban belakang. Seperti yang selalu terjadi dalam situasi ini. Insinyurnya benar-benar memeriksa ban yang digunakan Lorenzo dalam kondisi baik,” jelas Aoki.

“Selain itu, aku memeriksa sendiri bannya dan secara pribadi membicarakan dengan insinyur Yamaha dan kami semua setuju bahwa Lorenzo kehilangan grip belakang bukan disebabkan oleh kerusakan ban.”

Aoki menjelaskan bahwa permasalahannya bukan karena ban tapi pada setingan motor. “Kami menerima banyak komentar berbeda dari para pembalap setelah balapan tentang perasaan berkendara saat di trek, bahkan mereka semua menggunakan spesifikasi ban basah yang sama dan kondisi trek yang sama pula,” lanjutnya.

“Di kondisi yang kurang grip seperti ini seting mesin sangat genting. Sedikit saja seting berubah bisa berdampak besar pada performa.”

“Dalam beberapa kasus, ini bisa mempermalukan Lorenzo karena dia sangat kuat di sesi pemanasan dan semua mengharapkan hasil yang baik untuk nya. Tapi dia adalah juara dunia dan aku tahu dia akan kembali kompetitif di balapan selanjutnya,” tutup Aoki.