Kehadiran pria asal Bandung, Jawa Barat pada acara tersebut juga menjadi sangat istimewa. Pasalnya, penjelalah dunia yang akrab disapa Kang JJ ini menjadi satu-satunya peserta dari Asia dalam kegiatan bergengsi yang dikunjungi lebih dari seribu pemilik sepeda motor BMW di Eropa itu.

“Walau telah kehilangan sepeda motor, ini tidak mengurangi eksistensi saya sebagai penjelajah dunia. Pengakuan ini sangat membanggakan bagi Ride for Peace dan bangsa Indonesia,” ungkap Jeffrey yang kehilangan motornya di Amsterdam, Belanda, pada 3 Mei silam.

Jeffrey juga mengaku telah mendapat simpati luas dari masyarakat Eropa atas pencurian sepeda motornya di Belanda. Banyak orang di Benua Biru kini mengenal Jeffrey. “Banyak orang yang tidak saya kenal menghampiri dan berjabat tangan sambil menyatakan keprihatinannya. ‘Maafkan kami atas kehilangan sepeda motor Anda di Belanda, kata orang-orang,” cerita Jeffrey.

Pemberitaan luas di Belanda dan beberapa negara Eropa juga telah menyuntikkan semangat besar kepada Jeffrey betapa misi penjelalahan dunia kedua Ride for Peace harus tetap berjalan. “Sejak mengetahui sepeda motor hilang, saya langsung menyatakan bahwa misi Ride for Peace tak boleh padam. Hanya Tuhan yang bisa menghentikan perjalanan saya.”

Sejauh ini pihak Kepolisian Belanda masih terus memburu pencuri BMW R1150GS Adventure bernomor polisi D 5010 JJ yang hilang di areal parkir depan Hotel BackStage di jalan Leidsegracht 114, Amsterdam. Polisi Belanda mengaku sangat kesulitan melacak keberadaan sepeda motor lantaran tak banyak publik yang bisa memberikan laporan akurat. Selain itu, banyak kasus kehilangan kendaraan tak terungkap menjadi problem lain di Belanda.

Meski begitu, Jeffrey telah menyiapkan solusi alternatif agar misi yang membawa harum nama bangsa ini tetap berkibar. Kini, dibantu beberapa instansi Pemerintah Indonesia, Jeffrey tengah menyiapkan unit sepeda motor pengganti. Pihak Kepolisian Republik Indonesia, Departemen Luar Negeri Republik Indonesia, dan Ikatan Motor Indonesia (IMI) diakui sangat membantu dalam kelancaran pengurusan dokumen-dokumen perjalanan.

“Dokumen perjalanan dan registrasi sepeda motor baru menjadi sangat penting bagi misi Ride for Peace. Dalam urusan ini saya berterimakasih kepada Pemerintah RI dan pihak-pihak di dalam negeri yang telah memberikan respon cepat. Semoga keperluan ini segera selesai dan saya bisa memulai penjelajahan dunia kembali,” ungkap Jeffrey.

Jeffrey menyatakan bahwa percepatan pengurusan dokumen-dokumen perjalanan sangat penting bagi kelancaran misi perjalanan yang sangat menantang ini. “Bila perjalanan ini tertunda terlalu lama maka akan menyulitkan Ride for Peace. Sebab, medan jalan di Alaska dan Siberia tidak mungkin dilalui saat musim dingin. Salju sudah membentuk ‘black ice’ yang sangat licin dan tak mungkin dilintasi.”

Jeffrey sendiri telah berada di Eropa, tepatnya di Paris, Perancis sejak 27 April silam guna memulai perjalanan keliling dunia. Dalam rencana awal, Jeffrey seharusnya telah memulai penjelajahan dengan sepeda motornya sejak 13 Mei lalu dari kota Paris, Perancis. Namun karena mengalami masalah kehilangan sepeda motor akibatnya misi perjalanan terhambat.

Untuk diketahui, perjalanan Jeffrey kali ini merupakan penjelajahan keliling dunia seorang diri yang kedua dengan sepeda motor. Sebelumnya, pada tahun 2006 hingga 2008, Jeffrey telah menaklukkan 72 negara mulai dari Asia, Timur Tengah, Afrika, dan Eropa.

Pada kesempatan kedua ini, Jeffrey mengemban misi “Ride for Peace – Solo Riding Exploring Five Continents on Two Wheels.” Pelepasan Jeffrey telah dilakukan di Jakarta pada 23 April 2012.

Rencananya, Jeffrey akan berkelana sejauh 220.000 kilometer melintasi beberapa negara di Eropa, Amerika Utara, Amerika Tengah, Amerika Selatan dan Australia.  Tak kurang dari 30 negara akan disinggahi, mulai dari Perancis, Belgia, Belanda, Jerman, Skandinavia, Polandia, Rusia, Korea Selatan, Jepang, Kanada, Amerika Serikat, Meksiko, Kuba, Kolombia, Nikaragua, Bolivia, Brasil, Argentina, Peru, Selandia Baru, Australia, dan Timor Leste. Jeffrey direncanakan tiba kembali di Jakarta pada tahun 2014.

Saat ini sudah sangat jarang sekali ada wanita yang terjun ke dunia balap. Terlebih di ajang balap ekstrim yang memang sangat membutuhkan mental dan fisik yang kuat seperti halnya Grasstrack atau Motocross.

Anggapan itu langsung terpatahkan saat bertemu dengan sosok cewek cakep bernama lengkap Novita Noerfitriana Anjani Putri ini. “Pertama bisa naik motor sih sudah dari kelas 4 SD, kalo ga salah jenisnya mini trail yang kapasitas mesinnya 80c c,” buka dara manis asal Arjasari, Bandung, Jawa Barat ini.

Tempaan kedua ortu dan arahan dari kedua kakak laki-laki yang juga menggeluti hobi yang sama membuat dara yang lahir pada November 1994 silam ini kian menjadi. “Pertama ikutan balapan resmi waktu kelas 5 SD, waktu itu tahun 2005. Sempat merasa deg-degan dan khawatir namun karena sudah terbiasa latihan bareng kakak yang semuanya laki-laki jadinya enjoy juga meski harus jatuh bangun, soalnya waktu itu lintasan berlumpur,” beber dara asli Sunda ini.

Menginjak kelas 3 SMP, cewek yang di lintasan balap biasa disapa Fitria HBR ini semakin serius menggeluti olah raga balap yang kerap berdebu dan berlumpur ini. Rasa menyukai olah raga yang mayoritas dilakukan kaum pria kian menjadi manakala melihat sang kakak latihan.

“Lucu aja waktu liat kakak loncat sana loncat sini di tanjakan dan berm. Akhirnya jadi ketularan juga deh,” lanjut satu-satunya putri dari pasangan H Deden Diana dan Nina Kurniasih.

Keseriusan menapaki ajang balap Grasstrack atau Motocross dilalui dengan sering mengikuti berbagai ajang balapan di seputar Jawa Barat hingga ajang nasional.

Suka duka saat mengikuti balapan kerap menerpa gadis yang masih menimba ilmu di SMU N 1 Dayeuhkolot, Bandung. Terlebih kenangan yang tak akan terlupakan waktu ikutan balapan seri Kejurnas Grasstrack atau Motocross di Cikarang tahun 2010 kemarin. Satu-satunya crosser cewek yang kini masih duduk di kelas 3 SMU ini tetap nekat turun di kelas Executive.

“Ada crosser cowok yang bilang, udah mendingan jangan ikutan balapan soalnya lintasan berlumpur kamu pasti ga bakalan bisa. Begitu lepas start kita bertempur habis-habisan, eh ternyata aku bisa masuk podium meski juara ke 5. Crosser yang tadi ngeledekin malah ga masuk finish he he,” terang cewek ABG yang sehari-hari ngebejek motor Honda Beat atau Suzuki Satria FU 150 buat sarana transportasi ke sekolah.

Melihat kegigihan putra-putri tercinta, berbagai sarana dan prasaran diberikan sang ortu dengan harapan bisa menyalurkan hobi yang positif, bahkan bisa meraih prestasi terbaik.

“Memang kami sudah menyediakan sirkuit dekat rumah, namanya Sirkuit Adihtya HBR. Sirkuit itu selain sebagai tempat latihan putra-putri saya juga sering dijadikan latihan oleh crosser-crosser muda Jabar lainnya bahkan sering juga dipakai untuk balapan resmi mulai dari ajang lokal hingga kejurnas,” terang pria yang menamakan sirkuitnya untuk mengenang anak pertamanya, Adhitya HBR, yang meninggal saat mengikuti balapan kejurnas Motocross tahun 2008 silam.

Kematian sang kakak tercinta ternyata tidak mengecilkan hati dan nyali dara yang kini sudah lihai menekuk setang Honda CRF jebolan tahun 2008.

“Selain karena hobi, saya nekat jadi crosser guna meneruskan cita-cita almarhum kakak tercinta untuk bisa berprestasi dan bersaing dengan para crosser pria,” ujar dara yang punya jadwal latihan super ketat ini.

“Biasanya sih latihan fisik tiap pagi dan sore hari sementara untuk latihan balapnya tiap hari Rabu dan Sabtu di Karawang. Hari Minggu full latihan di sirkuit sendiri bareng kakak atau teman satu hobi lainnya,” lanjut dara yang memiliki segudang prestasi di ajang balap Grasstrack atau Motocross ini. Salute…!!!

Nih, data prestasi si eneng geulis :

Juara 5 kelas Khusus Wanita Kejurda Grasstrack tahun 2008

Juara 5 kelas Special Engine (SE) 125cc Eksekutif tahun 2009

Juara 3 kelas Khusus Wanita Kejurda Grasstrack tahun 2009

Juara 5 kelas Special Engine (SE) 85cc Kejurda Grasstrack tahun 2010

Juara 1 kelas Khusus Wanita Kejurnas Grasstrack tahun 2010

Juara 4 kelas Special Engine (SE) 85cc tahun 2011

Juara 3 kelas Special Engine (SE) 85cc tahun 2011

Juara 1 kelas Khusus Wanita Super Grasstrack tahun 2011

Jauar 1 kelas Khusus Wanita Kejurnas Grasstrack tahun 2011

Penulis: BeBe | Tesk Editor: @Jayadi72 | Foto: BeBe

Karena ulah mereka, hampir seluruh klub dan komunitas motor di Jakarta khususnya merasakan dampak buruknya. Dan bahkan tak jarang klub atau komunitas motor resmi yang bernaung di bawah bendera IMI (Ikatan Motor Indonesia) disamakan dengan geng motor.

Jeffery Polnaja atau yang akrab disapa Kang JJ, mengaku prihatin dengan hal itu. Akibat ulah segelintir orang,  klub dan komunitas motor resmi di Indonesia menjadi khawatir karena disamakan dengan geng motor.

Tapi menurut lelaki yang sebentar lagi akan memulai perjalanan kedua berkeliling dunia dengan motor BMW R1150GS Adventure dan membawa misi perdamaian dunia, permasalahan geng motor itu adalah ulah kriminal orang yang memanfaatkan motor sebagai medianya.

“Bukan masalah pada motornya tapi pada tingkah dan tindakan kriminal orang yang memanfaatkan motor sebagai media pergerakannya,” ujar Kang JJ di sela-sela acara jumpa wartawan sebelum keberangkatannya mengemban misi perdamaian “Ride For Peace – Solo Riding Exploring Five Countinents on Two Wheels” di Kemang, Jakarta (23/4).

“Banyak kok yang melakukan kriminal dan kejahatan dengan mobil. Tapi tak pernah disebut sebagai geng mobil.”

“Motor itu mudah digunakan, cepat, hemat waktu dan biaya dan banyak lagi manfaatnya. Sayangnya kelebihan motor itu digunakan untuk melakukan tindak kejahatan,” ujar Kang JJ, prihatin.

Kang JJ juga mengatakan, jangan samakan geng motor dengan klub atau komunitas motor. Karena klub atau komunitas itu orangnya jelas, misi dan visinya jelas, struktur organisasinya jelas dan aktivitasnya juga jelas. Sementara geng motor itu tidak jelas. Orang-orangnya tidak jelas dan atributnya pun tidak jelas.

“Kalau klub atau komunitas itu kan jelas karena terlihat ada logo, emblem, atribut dan segala hal yang menandakan identitas klub atau komunitas tersebut. Tapi kalau geng motor kan tak jelas. Semua atributnya ditutupi bahkan tak ada tanda atau pengenal sebagai identitas organisasinya. Mereka berusaha untuk tidak dikenali orang lain,” tegas Kang JJ.

Penulis: @Jayadi72 | Foto: @Jayadi72

Tanggapannya pun beragam mengenai pemandangan itu. Ada yang bilang perihatin karena kurang kesadaran berkendara aman dan ada juga yang bilang “lumayan ada pemandangan yang seger-seger saat panas-panasan di jalan.”

Ya. Hal itu tentunya bisa mengganggu konsentrasi pengendara lain khususnya pengendara cowok.

Selain bisa menggangu konsentrasi karena ada pemandangan bagus di sebelahnya, sebenarnya hal itu juga membahayakan dirinya sendiri karena tak terlindungi dengan maksimal. Tapi ironisnya, sekarang kok makin banyak cewek yang mengenakan hot pants saat riding yah.?

Tapi hal itu gak berlaku buat cewek yang bisa dibilang menjadi salah satu otak berdirinya Honda BeAT Club Bekasi (HBCB). Pengalamannya menunggangi motor sejak duduk di bangku SD, membuatnya sadar akan pentingnya perlengkapan berkendara yang memadai demi keamanan, kenyamanan dan keselamatan berkendara.

“Gw juga suka pake hot pants, tapi pakenya bukan saat naik motor, kaleee..!!” ujar cewek pemilik nama Adinda Indah Ganda Prawesti.

“Gila lohh, perawatan kulit mahal. Sayang aja tuh kulit paha kejemur matahari dan kena debu. Apa lagi situasi jalanan dah gak karuan keadaannya, kalau sampe jatoh dan kena aspal? Enggak banget dahh..” tambahnya.

Menurut cewek yang pernah menjadi ketua umum Honda BeAT Club Bekasi masa bakti 2009-2011, ada baiknya cewek berkendara dengan perlengkapan yang memadai. Mengingat tingginya angka kecelakaan di jalan raya.

Nah.. Sebagai anggota klub motor dan bahkan pernah menjabat sebagai ketua umum, dirinya harus mencontohkan hal positif saat bekendara motor. “Jujur gw juga suka pake hot pants, tapi enggak saat naik motor. Pakenya waktu bawa mobil atau saat di rumah. intinya bukan saat bawa motor daahh,” tukasnya.

Segala macam informasi tentang safety riding banyak didapat setelah cewek yang mengaku pengen banget touring keliling Indonesia ini bergabung dalam klub.

“Paling jauh baru sampe Lampung doang, waktu ada acara deklarasi Honda BeAT Club Metropolitan Lampung,” ujar cewek yang kalau touring selalu bawa bantal Marvin kesayangannya.

Usai perayaan hari jadi Gilamotor Jogjakarta pada 18 Februari 2012 di sore hingga menjelang malam di Cafe Papiti, Kaliurang KM 85, Jogjakarta, malam harinya rekan-rekan Gilamotor mempersiapkan kejutan untuk Bro Wandi yang sebelumnya juga sudah dikerjai di Cafe Papiti. Namun ekseskusi kedua berlangsung lebih seru.

Tepat tengah malam sebelum berakhirnya tanggal 18 Februari, Bro Wandi diajak keluar dari villa tempat rekan-rekan Gilamotor bermalam. Tanpa ada rasa curiga, Bro Wandi keluar dan dihujani pertanyaan-pertanyaan berat seputar visi dan misi Gilamotor ke depannya.

Selang 30 menit kemudian, tepat di samping sebuah pohon. Dalam hitungan ke tiga, Bro Wandi langsung didorong hingga menempel ke pohon dengan tangan ditarik ke belakang dan diikat di pohon. Dan eksekusi memilukan pun dimulai.

Prosesi ngerjain awalnya hanya disiram kopi hitam dengan posisi tangan terikat di pohon. Namun kopi saja dinilai kurang cukup, dan seember air pun datang membasahi tubuh Bro Wandi.

Tak cukup sampai di situ, ember demi ember air terus datang. Sudah kadung basah, pasta gigi, mentega, mie instan dan sisa-sisa nasi pun hinggap ke tubuhnya. Bahkan masuk hingga ke dalam pakaian dalamnya.

Setelah puas mengerjai Bro Wandi yang berulang tahun, dia pun ditinggal sendiri di pohon dengan posisi tangan masih terikat.

Kejam? Enggak juga. Karena semua dilakukan dengan semangat kekeluargaan yang tinggi. Dan setelah prosesi “penyiksaan” semua teman Gilamotor dan klub motor asal Jogjakarta yang ikut “menyiksanya” mengucapkan selamat dan doa untuk dia.

“Selamat Ulang Tahun Bro Wandi. Semoga makin sukses, dewasa, panjang umur dan tak takut gelap lagi”. Hehehe.

Eh iyaa.. Sebagai informasi tambahan yang mungkin kurang penting, hari itu adalah hari pertama dalam hidup Bro Wandi menginjakkan kaki di Kota Pelajar, Jogjakarta.

Penulis | Foto: @Jayadi72

“Waktu aku SMP aku punya teman dari salah satu geng motor yang cukup terkenal di Bandung,” ceritanya.

“Aku juga sering tahu permasalahan yang terjadi hingga memicu keributan antar geng motor, karena aku jadi teman mereka. Tapi hanya teman loh, bukan jadi geng motor juga,” aku pemilik nama Emilia Silvani Advani.

Sedikit banyak, dia tahu bagaimana kehidupan para anggota geng motor di kota Bandung. “Cukup tahu aja sih. Dan itu pun gak lama kok, karena aku khawatir terbawa atau ikut-ikutan gaya mereka,” cetusnya.

Wajar jika rasa khawatir terpengaruh muncul dalam benak Fani, pasalnya mahasiswi Fakultas Ekonomi di salah satu Politeknik di Bandung ini selalu menggunakan motor sebagai moda transportasinya. Apa jadinya jika gadis secantik dia jadi anggota geng motor?

Bicara masalah naik motor, sebenarnya dia sempat kapok untuk menggunakan motor sebagai alat transportasinya. Lebih dari 1.5 tahun dia enggan menggunakan motor karena lebih dari empat kali dia terjatuh saat belajar belajar motor. Tapi karena perasaan iri melihat wanita-wanita di Bandung yang lihai mengendalikan motor, dia pun kembali berusaha memperdalam skill mengendarai motor.

“Waktu belajar pakai motor bebek, tapi sekarang pakai skutik. Untung ada skutik, karena sangat membantu para wanita naik motor dengan nyaman,” aku gadis yang mengaku sering melenggak-lenggok di catwalk.

“Syukurnya, pengendara motor di Bandung tidak seruntulan dan selalu taat peraturan lalu lintas, jadi aku tak terlalu khawatir untuk menggunakan motor sebagai sarana mobilitas ku,” tandasnya sambil bergaya di depan lensa kamera.

Penulis | Foto: @Jayadi72

Lihat saja gaya nya. Di tengah dinginnya hembusan angin gunung Bromo saat Honda Bikers Day 2011 berlangsung, MC bergaya suku Indian ini tetap asyik cuap-cuap dengan gaya khasnya. Kadang serius, kadang tak jarang mengundang tawa dengan tingkah kocaknya.

Karena panampilannya yang nyentrik, Kassandra sudah seperti artis yang ketemu dengan penggemar, banyak yang minta foto bareng, bro.

Ya, di antara ribuan bikers dengan jaket tebal, sang MC 86 ini hanya mengenakan mahkota bulu burung elang dan celana panjang dengan beragam atribut suku Indian. Layaknya orang Indian, tubuh lelaki bernama asli Suyisno ini seolah sudah sangat akrab dengan alam.

Bayangkan saja, dia telanjang dada sejak jam 12 siang hingga dini hari. Saaluuutt daahh.

“Alhamdulillah, cuacanya bersahabat dengan tubuh ku,” celotehnya saat ditanya apa tidak merasa dingin bertelanjang dada di Caldera Bromo.

MC Indian yang juga punya aktivitas sebagai seorang seniman pembuat relief ini, memulai profesi sebagai MC Indian pada tahun 2001. Setahun kemudian, gaya nyentriknya mulai dilirik banyak peyelenggara kegiatan atau event organizer. Dan sejak saat itu, si Indian ini mulai kebanjiran panggilan nge-mc.

“Gaya ini terinspirasi dari film-film manca negara yang mempertontonkan suku Indian. Sejak saat itu terpikir untuk menggunakan atribut Indian saat membawakan acara. Kebetulan postur ku cocok dengan gaya orang Indian dan akhirnya nerus sampai sekarang,” jelasnya.

“Semua atribut ini aku buat sendiri, tapi karena mahkota dari bulu burung yang aku buat kurang kuat, akhirnya aku beli di kota Bandung,” tambahnya.

Indian kelahiran Surabaya, 30 November 1971 ini sebenarnya sorang bikers juga lohh. Sampai saat ini dia tercatat sebagai anggota komunitas motor lawas, Pemudis Surabaya. BMW R26 lansiran tahun 1956 jadi tunggangan si Indian yang dibelinya setelah dia bergabung dalam komunitas Pemudis (Penggemar Motor Uduk Surabaya Indonesia).

Ngomong-ngomong, kok namanya jadi Kassandra sih mas?

“Hahaha.. Kassandra terinspirasi dari telenovela dulu yang aku lukiskan di tangki motor ku. Sementara Gondam itu ada kepanjangannya, Gondrong Damai,” jelas Suyisno, ehh maksudnya Kassandra, sambil tertawa.

Eh iya, ada cerita lucu dibalik gaya nge-mc nya yang selalu menggunakan efek echo. Ternyata, si Indian ini penah dikatain kayak orang gila sama orang tuanya karena selalu jerit-jerit pake echo saat sedang mandi. Hahahaa.

“Latihannya berat itu mas, sampai-sampai aku dikatain kayak orang gila sama orang tua ku karena setiap mandi selalu ngoceh-ngoceh sendiri pake echo. Tapi Alhamdulillah lagi, kerja keras itu ada manfaatnya sekarang,” aku Kassandra sambil tertawa.

Efek echo yang keluar dari mulutnya sangat mirip dengan echo dari sound system atau pantulan suara di lembah dan goa, lohh…

Nah, buat bro en sis yang mau menggunakan jasanya untuk membawakan acara, bisa kontak lasung ke orang Indian ini. Jangan takut dipanah atau dihantam senjata dari tulang hewan oleh si Indian ini yah. PasaInya, Indian yang satu ini sudah modern loh, nomer hand phone nya aja ada tiga.

Nih, nomer yang bisa dihubungi kalau mau manggil Kassandra Gondam MC 86. Tariiikk maangg.. maanggg… maangggg (pake echo).

08158964094 | 081938082526 | 08563130799

Penulis | Foto : @Jayadi72

Andra, Gilmoter asal Surabaya dengan nick name Adinandra di forum Gilamotor adalah salah satu korbannya. Jika Array terpengaruh oleh riding style pebalap MotoGP Ben Spies, Andra justru mengakui kalau dia terinspirasi dari Array Akrapovic.

“Tepat setelah membaca artikel tentang Array, aku langsung cari tahu tentang komunitas Cornering Indonesia. Tapi pas dapat dan membaca tulisan-tulisan di forum itu aku justeru merasa minder, soalnya isi tulisannya seperti obrolan orang-orang yang sudah jago cornering, apalagi lokasinya di Jawa Barat, jauh banget dari Surabaya,” aku Gilmoter pemilik nama lengkap Pradipta Surya Dinandra.

Karena masih penasaran, dia langsung tanya ke Mbah Google apakah ada komunitas Cornering Indonesia di Surabaya. Dengan petunjuk Mbah Google, Andra akhirnya menemukan komunitas Cornering Indonesia (Surabaya) di facebook dan dia pun bergabung di dalam komunitas Cornering Indonesia chapter Surabaya yang sering latihan di sirkuit Kenjeran.

“Karena sudah cukup lama suka belok sampai miring di jalanan, makanya pertama latihan di sirkuit PARK Kenjeran nggak terlalu kaget, tapi waktu itu lagi sepi yang datang, jadi nggak bisa belajar banyak dari yang lain. Eh, tapi latihan pertama itu jaket sama sarung tangan aja boleh minjem,” ceritanya sambil cengar-cengir.

Latihan ke dua di tempat yang sama kedatangan tamu dari Cornering Indonesia chapter Malang. Kali ini, aku Andra, bisa belajar lebih banyak anggotanya yang sudah berpengalaman. Dan pada latihan ke tiga di tempat yang sama juga, Andra mulai bisa mengendalikan motornya saat menikung dengan kecepatan tinggi.

“Pertama aku kira cornering itu adalah kneedown, ternyata bukan. Cornering yang dimaksud yaitu lebih ke penguasaan motor khususnya saat menghadapi tikungan, dan kneedown hanyalah bagian kecil dari teknik yang kadang digunakan. Kneedown sendiri tak harus dilakukan di setiap tikungan. Kang Adie dari Bandung pernah bilang, kalau tegak aja bisa, ngapain harus miring,” katanya.

Lebih jauh Andra menjelaskan, “Kalau melihat pada perkembangan kehidupan rider di luar negeri yang lebih teratur di mana berkendara dijadikan bagian dari kurikulum pendidikan, adanya tahapan-tahapan dalam kepemilikan SIM, dan hal lain yang menunjukan adanya perhatian lebih akan pentingnya pemahaman cara berkendara dengan benar, komunitas cornering itu merasa merasa masih banyak yang harus dibenahi dengan cara berkendara kita yang cendrung seadanya. Melalui forum Cornering ini jadi salah satu cara untuk meningkatkan kemampuan berkendara dan peningkitan kesadaran pentingnya keselamatan berkendara,”

“Terlihat jelas bahwa mereka bukan sekedar orang-orang yang suka ngebut di tikungan, tapi lebih ke safety riding khususnya saat menghadapi tikungan. Tujuannya pun mulia, untuk mengkampanyekan keselamatan berkendara dimulai dari para anggotanya sendiri dengan cara yang paling mendasar, mengenali, menguasai, dan mengendalikan motor yang sedang dikendarai,” katanya lagi.

“Oh iya, ada yang lupa. Cornering ngga hanya di jalan aspal, tapi kita juga harus tahu cara belok di jalanan ‘off road’ yang jauh berbeda dari aspal. Jadi cornering bukan cuma miringin motor di jalanan,” tutup Andra.

Tak terkecuali bagi gadis berusia 21 tahun ini. Sebagai mahasiswi di sebuah perguruan tinggi swasta di Surabaya dengan segudang pekerjaan sebagai Sales Promotion Girl (SPG) event, membuat mobilitasnya yang terbilang tinggi membutuhkan sarana transportasi yang mampu mengantarnya tepat waktu dari satu lokasi ke lokasi lain.

“Kalau naik motor tuh lebih cepat, nyaman dan gak terlalu khawatir sama jalan raya di Surabaya yang sering macet,” terang gadis bernama lengkap Dwi Ajeng Ari Wibawanti.

Gadis kelahiran Samarinda 7 Maret 1990 ini mengaku sudah empat tahun menggunakan motor sebagai alat transportasi utamanya dalam beraktivitas. Dan selama empat tahun itu pula segudang pengalaman naik motor didapatnya.

“Macem-macem yah suka dukanya. Diserempet sama cowok, digangguin sama pengendara cowok gak jelas juga pernah. Dan yang lebih sering ditubruk dari belakang,” terang anak bungsu dari dua bersaudara ini.

“Di Surabaya tuh banyak oknum bikers yang ugal-ugalan dan kasar. Pernah beberapa kali aku ditubruk dari belakang di lampu merah. Padahal posisi ku sudah berhenti dan sedang menunggu lampu hijau menyala, tiba-tiba dari belakang nubruk aku “gubraakk..” untungnya aku gak apa-apa cuma sedikit memar dan biru-biru,” cerita mahasiswi smester 7 fakultas ekonomi ini.

Namun demikian, pengalaman buruk itu tak membuatnya kapok untuk naik motor. Menurutnya, saat ini motor masih menjadi pilihan utama untuk mengantarnya beraktivitas.

“Aku harap para pengendara motor di Surabaya bisa lebih tertib dan taat peraturan lalu-lintas, tidak ugal-ugalan saat bawa motor dan lebih menghargai pengguna jalan lain. Memang tidak semua pengendara motor itu buruk, tapi karena oknum itu jadi orang-orang menilai semua bikers itu buruk,” tukasnya.

“Kalau aku sih selalu tertib lalu lintas doong dan selalu pakai perlengkapan berkendara. Walau kadang suka ngebut juga sih, sampai 80 km/jam. Tapi itu saat jalan kosong lohh,” katanya sambil tertawa.

Sehari-hari, gadis yang baru enam tahun di Surabaya ini mengendarai 3 jenis motor berbeda, Yamaha Mio, Vega, dan Suzuki Satria FU. “Tapi yang lebih sering aku pakai Mio. Kalau Vega dan Satria kadang-kadang saja,” tandasnya.

Penulis | Foto : @Jayadi72

“Pingin seperti Lorenzo. Meraih prestasi di balapan dan bawa nama Indonesia balapan di luar negeri,” cetusnya.

Lahir dari keluarga pebalap, Galang Hendra seperti mewarisi skill dan keberanian sang ayah, Dicky Hestu, untuk melumat setiap trek balap dan mengalahkan lawan-lawannya. Tak peduli dengan lawan-lawan yang notabene memiliki usia dan pengalaman lebih banyak dibanding dirinya, fokusnya hanya satu, berprestasi dan meraih podium.

“Yah, biasa ajah balapan lawan orang gede (pebalap senior), yang penting saya fokus dan balapan dengan sebaik-baiknya,” tukas siswa kelas 2 SMP 2 Bantul, Yogyakarta ini.

Kendati usianya masih terbilang sangat muda, Galang yang bergabung dalam tim balap Yamaha Yonk Jaya ini sering naik podium di tiap lomba balap yang dia ikuti. Semakin banyak mengikuti ajang balap, diakuinya akan semakin memupuk mental dan kemampuan balapnya sekaligus langkah untuk menuju kancah balap internasional.

Untuk mewujudkan mimpinya, anak berusia 12 tahun ini juga sering berlatih di sirkuit Mandala Krida, Yogyakarta.

Menjadi pebalap merupakan karir yang ingin ditempuh Galang. Tapi membalap tanpa dibekali ilmu pengetahuan yang cukup, bisa jadi akan sia-sia terlebih cita-citanya adalah menjadi pebalap internasional. Karena itu, sepadat apa pun jadwal balapnya, menuntut ilmu juga hal harus diprioritaskan.

“Saya juga tetap sekolah dan belajar. Untungnya sekolah memberi keringanan kalau ada jadwal balapan di luar kota. Saya ingin tetap sekolah dan membalap supaya bisa menjadi pebalap yang handal dan berprestasi,” paparnya.

“Saya juga berharap bisa mendapat dukungan terus dari Yamaha dan bisa mengikuti kejuaran-kejuaran balap motor di tanah air,” tegasnya.

Penulis/Foto : @Jayadi72