Tapi sayangnya, kepemilikan skutik tak diberangi dengan pemahaman yang menadai tentang bagaimana merawat dan memperlakukan motor tanpa tuas transmisi ini. Masih banyak penggunanya yang belum paham dengan perawatannya selain servis rutin. Contoh kecil mengganti oli gearbox.

Layaknya motor lainnya, motor matik juga punya gearbox walaupun enggak serumit motor manual. Nah bagian ini tentunya membutuhkan perawatan dengan cara mengganti oli transmisi secara berkala.

“Hal ini supaya kinerja tetap maksimal dan enggak menimbulkan suara mengganggu,” terang Banu Pudyianto, kepala mekanik Honda Adira Motor Cisalak, Depok. Umumnya masalah awal yang timbul jika tak memperhatikan oli transmisi, akan timbul bunyi kasar dalam bak transmisi. Hal tersebut terjadi karena gesekan antar gigi transmisi yang sudah minim pelumasan. Jika dibiarkan akan terjadi keausan di bagian tersebut.

Yang jadi pertanyaan, kapan kah waktu yang tepat untuk mengganti oli transmisi? Untuk penggantian oli transmisi, ukuran jarak tempuh yang dijadikan patokan jika sudah menempuh jarak 20.000 km, maka itulah saatnya oli transmisi harus diganti.

Bagi pemilik skutik, tak selalu harus membawa skuternya ke bengkel hanya untuk mengganti oli transmisi. Bisa kok melakukannya sendiri tanpa harus membuang waktu pergi ke bengkel. Sebagai contoh, kita lakukan penggantian oli transmisi pada Honda Vario. Lantas bagaimana dengan skutik lainnya?

Tenang, nggak perlu khawatir. Karena untuk semua motor matik hampir sama cara pengerjaannya. Alat-alat yang harus disiapkan kunci ring 12, selang aquarium, mangkuk untuk menampung oli bekas dan tentunya oli transmisi baru yang dapat diperoleh seharga Rp 11 sampai 15ribu.

“Khusus untuk motor matik keluaran Honda, posisi baut dan cara pengerjaannya sama,” tutur Banu lagi.

Oke, yuk kita intip langsung caranya..

Pertama, lepas baut pembuangan yang dilengkapi O-ring dengan kunci 12 [gbr.1]. Sambil menunggu oli keluar semua, lepas juga baut untuk pengisian oli transmisi yang baru [gbr.2]. Untuk lebih memaksimalkan oli lama dalam bak transmisi keluar semua, putar perlahan roda belakang.

Setelah oli lama sudah keluar semua, pasang baut lubang pembuangan dengan cara kebalikan langkah sebelumnya. Nah, lanjut dengan memasukkan oli transmisi baru dengan menggunakan selang akuarium yang sudah dipersiapkan tadi untuk mempermudah [gbr.3]. Pastikan olinya masuk semua ya.

Terakhir, tinggal pasang kembali baut masuk oli dengan cara kebalikan saat membongkar. Beres deh, gearbox jadi lebih terawat dan awet pastinya.

Lah, kalau mau service atau ganti suku cadang gimana? Untuk urusan service, saat ini sudah banyak bengkel umum yang bisa menangani semua jenis motor matik, termasuk Kymco jadi enggak perlu khawatir.

Untuk urusan suku cadang gimana, terutama untuk komponen-komponen fast moving seperti rem misalnya?

Jangan bingung kalo mengalami hal itu, pakai aja kampas rem depan milik Suzuki Thunder 125. Bentuknya sama persis dan tentunya lebih mudah dicari dan harganya lebih bersahabat yakni sekitar Rp 25 ribuan. “Tapi ini baiknya untuk sementara aja, karena mau gimana pun part orisinil pasti lebih baik,” ujar Mulyono dari Mulya Matik, bengkel spesialis Kymco.

Inilah beda kampas rem orisinil Kymco dengan Suzuki Thunder 125. Punya Kymco warna permukaannya lebih terang. Dibaliknya juga ada tulisan Kymco-nya loh. Selain karena kualitas lebih baik orisinil, ketebalannya juga berbeda. Lebih tebal punya Kymco dan pastinya lebih awet. Makanya trik ini untuk sementara saja alias kepepet ya.

Cara pasangnya gampang kok, cukup buka dua baut pengikat kampas pakai kunci L5. Berikutnya lepas baut pengikat kaliper rem ke sokbreker depan pakai kunci ring 12mm. Jika sudah terlepas tinggal pasang kampas rem Suzuki Thunder dan pasang kembali baut-baut seperti urutan saat bongkar.

Beres deh.

Mulya Matik : 081807460798

Kondisi ini, umumnya disiasati dengan memasang box di bagian belakang motor. Entah itu top box atau lengkap dengan side box nya.

Tapi bagaimana caranya masang bracket dan box di Byson?

Tenang, mas bro Teguh Riandi pemilik gerai Baikerboi ngasih sedikit tips gimana cara masang bracket box pada Byson. Kebetulan, Baikerboi adalah salah satu penyedia bracket untuk Yamaha Byson. Selain Baikerboi, sebenarnya juga ada produk lain dari Kucai Lampung. Tapi kali ini kita ulas produk dari Baikerboi.

Pria ini sudah membuat bracket box khusus untuk Byson yang dilepas seharga Rp 600 ribu. “Saya kasih garansi 3 tahun,” katanya yakin.

Langkah pertama buka cover bodi tengah kiri-kanan menggunakan kunci L4 dan obeng plus (gbr.1). Lanjut lepas bodi belakang dengan kunci 10 T dan obeng kembang. Setelah baut pengikat bodi belakang terlepas, copot 4 baut pengkikat behel pakai kunci 12 T (gbr.2a dan gbr.2b).

Angkat behel bawaan motor kemudian tarik bodi belakang untuk melepasnya dari rangka. Kemudian ceraikan bodi belakang jadi 3 bagian menggunakan obeng plus (gbr.3). “Ini untuk mempermudah pemasangan bracket nantinya,” jelas Teguh.

Langkah selanjutnya, masukkan bracket box dengan sedikit memiringkannya, karena posisi baut pengikat bagian depan agak menjorok ke dalam (gbr.4). Lakukan cara ini pada kedua sisi bodi. Setelah itu, pasang kembali buntut bodi dengan mengencangkan baut pakai obeng plus.

Kemudian pasang kembali bodi belakang dengan cara kebalikan saat menariknya. Pastikan lubang baut pengikat braket posisinya sejajar dengan dudukan baut pada rangka. Jika sudah pas, kencangkan braket pada rangka menggunakan kunci 12 T (gbr.5).

Langkah terakhir tinggal pasang kembali baut pengikat bodi belakang dan cover bodi tengah seperti saat membongkar. Beres deh. Jadi punya tempat penyimpanan ekstra sekarang.

KIOS BAIKERBOI

Jl. Percetakan Negara

Gg. Bacang No. 256, Jakpus

telp : 081807486538 / 021-98620017

Seperti yang dialami bro Toni, pemilik Yamaha Scorpio 2009 mengeluhkan kalau dari mesin motornya terlihat rembesan oli. “Oli merembes disekitar blok four yang ada di sebelah kanan, motor gw jadi kelihatan dekil,” keluh mahasiswa perguruan tinggi di bilangan Jakarta Selatan ini.

Nah, bagaimana mengatasi masalah itu? Tenang, karena EAAA Motorshop yang sering menangani kendala pada Scorpio punya caranya.

“Ini memang salah satu penyakit Pio,” ujar Arya Raharja Jatmika, punggawa EM.

Menurutnya, ada 4 hal penyebab oli rembes dari blok four, “Pertama dari O-ring blok fournya sendiri, gejalanya rembesan oli terlihat di bawah, kiri dan atas blok four,” urai pria hobi turing ini. “Kalau ini penyakitnya tinggal beli aja O-ringnya, harga di pasaran sekitar Rp 5-8 ribu,” tambahnya.

Penyebab kedua bisa dari O-ring kabel RPMnya. Mau tidak mau harus ganti. Tapi jangan khawatir masalah uang, karena harganya cuma berkisar Rp 5 ribu saja. Nah, penyebab berikutnya berasal dari kabel RPMnya sendiri. “Biasa rembesan oli terlihat dipangkal kabel RPM yang ada di blok four,” terang Arya lagi.

Kalau memang ini kejadiannya, mesti rogoh kantong lebih dalam untuk menebus kabel RPM baru. Soalnya harganya lumayan tinggi, sekitar Rp 27 ribuan.

Dan penyebab terakhir adalah O-ring yang berada di dalam blok four sendiri. “Bentuknya kaya permen polo,” terang Arya menggambarkan. “Lebih bagus lagi kalau sekalian semuanya diganti, kan enggak habis sampai Rp 50 ribu juga kok, daripada harus mengalami hal yang menjengkelkan itu,” tutupnya.

Nah, kalau Bro en Sis sudah melihat gejala rembesan oli pada blok mesin Scorpio, sepertinya saatnya Anda mengikuti saran juragan EAAA Motorshop.

Eaaa Motorshop: 085711373340

“Motor jalannya jadi brebet-brebet,”keluhnya. Pantas saja, karena ada air yang menyusup masuk ke ruang pembakaran. “Jadi mesti sering-sering kuras tangki tuh,” keluhnya.

Tapi sekarang gejala itu sudah enggak ada lagi. Pria lulusan Ilmu Komunikasi ini sudah menemukan solusi untuk motornya. “Gue pakein karet tangki punya Vespa,” katanya. Karet berbentuk seperti gelang ini nantinya akan menutupi celah kecil yang masih bisa disusupi air (gbr 1). Proses pemasangannya sangat gampang dan enggak pakai repot kok.

Langkah pertama tentu harus menebus karet tangki Vespa yang bisa didapatkan di toko onderdil dengan harga Rp 3 sampai 5 ribu perak saja.

Langkah berikutnya, letakkan karet tangki tadi di bibir tangki Honda Mega Pro kesayangan. “Lebih bagus lagi sih diberi perekat biar lebih kuat,” ujarnya (gbr 2).

Selanjutnya tinggal pasang tutup tangki seperti semula. Nah, karet Vespa tadi akan bersentuhan dengan karet yang terdapat pada tutup tangki Mega Pro (gbr 3). Efeknya saat ingin pasang tutup tangki, jadi terasa lebih alot. Pertanda kedua karet tadi saling bersentuhan.

Jadi enggak kemasukan air lagi deh.

GILAMOTOR.com, Jakarta. – Kasus pencurian motor (curanmor) makin sering terjadi. Ironisnya, peristiwa pencurian juga sering terjadi saat motor diparkir di halaman atau di dalam garasi rumah sendiri. Menurut data Polda Metro Jaya, kasus pencurian motor ini dalam sebulan rata-rata mencapai 300 aksi pencurian. Wah, wah, waahh.. angka yang luar biasa banyak, bukan?

Dari beberapa korban yang sempat ditemui GilaMotor.com, umumnya korban berfikir lokasi parkir motornya terlihat aman, karena diparkir di halaman rumah atau hanya sebentar saja meninggalkan motor. Tapi siapa sangka, si Tangan Panjang rupanya memandang lain lokasi parkir itu.

“Baru aja masuk rumah teman, tak lama berselang saya lihat motor sudah hilang,” cerita Yori, penunggan Yamaha Scorpio.

Motor yang belum 1 bulan dibelinya, hilang di halaman rumah kawannya. “Padahal motornya diparkir dekat dengan pintu rumah, jadi kelihatan jelas dari dalam. Tapi malingnya emang cepet banget geraknya,” terang karyawan televisi swasta nasional ini.

Kejadian yang menimpa Yori mungkin hanya satu dari sekian banyak kasus pencurian serupa. Karena itu, sekarang jangan pernah menganggap aman lokasi tempat parkir motor kita. Setidaknya pasang kunci tambahan untuk memperlambat proses pergerakan si pencuri.

Dilansir Kompas.com beberapa waktu lalu, ada beberapa tips yang diberikan Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Baharudin Djafar untuk menghindari pencurian motor. Dalam laman tersebut menjelaskan, selain mengunci ganda sepeda motor, ada beberapa tips yang dapat dilakukan warga untuk menghindari pencurian motor. Berikut tips yang diterapkan:

1. Parkir di tempat parkir resmi dan aman. Usahakan untuk selalu parkir di tempat parkir resmi dengan tingkat pengawasan dan keamanan yang tinggi. Kalau bisa, pilih saja lokasi parkir yang terdapat petugas yang selalu memeriksa STNK ketika akan meninggalkan tempat parkir, ada tiket bukti parkir, ada kamera pengawas CCTV, dan banyak petugas keamanan yang menjaga di sekitar tempat parkir.

2. Berikan tambahan kunci pengaman pada motor. Kunci motor Anda dengan kunci-kunci tambahan, seperti kunci roda, kunci setang rahasia, alarm, gembok, rantai, dan kunci disc cakram.

3. Parkir di tempat yang mudah diawasi. Jika memarkir kendaraan di depan rumah, baik rumah sendiri maupun rumah orang lain, serta di tempat umum, seperti minimarket, sekolah, warung, warnet, dan wartel, sebaiknya parkir di tempat yang mudah terlihat dari dalam serta pasang mata dan telinga Anda. Jangan sampai lalai karena pencuri sepeda motor hanya butuh lebih kurang satu menit atau kurang untuk menggasak motor Anda.

4. Waspada terhadap mobil boks, pikap, dan truk yang berada di samping motor Anda. Dari beberapa kasus yang terjadi, pelaku curanmor menggunakan jenis mobil-mobil tersebut yang parkir di samping atau sekitar lokasi parkir motor Anda. Pencuri motor dapat dengan cepat menggotong motor Anda, kemudian membawa kabur motor Anda untuk selama-lamanya.

5. Amankan barang berharga bawaan Anda. Hati-hati pula terhadap barang-barang berharga yang Anda bawa. Jika ada tempat penitipan helm dan jaket, segera titipkan di tempat tersebut. Jika Anda khawatir dengan tempat penitipan, Anda bisa pasang kotak atau boks motor di belakang motor Anda untuk menyimpan barang, seperti helm, berkas, jaket, uang, jaket jas hujan, uang, alat mekanik, payung, senter, air minum, dan baju ganti.

6. Mengurangi perhatian pencuri motor yang terlihat bagus, baru, dan berdaya jual tinggi dengan sistem pengamanan yang kurang sangat disukai oleh pelaku curanmor. Sementara motor yang sudah kelihatan jelek dengan pengamanan yang cukup dan bila dijual harganya murah termasuk jenis motor yang aman dari pencurian motor. Menutup motor Anda dengan kain penutup motor dapat mengurangi perhatian pencuri dan akan mempersulit pencuri untuk melaksanakan aksinya. Dengan menutup motor dengan bahan anti-air, juga dapat melindungi motor dari kehujanan dan terik sinar matahari.

7. Membina hubungan baik dengan petugas parkir dan tetangga. Untuk lebih aman, jika Anda parkir di tempat yang rutin atau sering, misalnya di kampus, kantor, rumah, minimarket, dan warung, Anda bisa pelan-pelan membina hubungan baik dengan orang di sekitarnya. Jika ada waktu, ajak petugas parkirngobrol, nongkrong, dan sebagainya. Kalau punya uang lebih, kita bisa kasih uang rokok ke petugas parkir tersebut. Tujuannya adalah agar tukang parkir jadi kenal dan otomatis kenal dengan motor yang kita pakai.

Semoga tips ini bisa mencegah pencurian. Jadi jangan pernah berfikir “Ah, Cuma sebentar”. Karena mencegah lebih baik dari pada kehilangan.

Akibat bohlam spidometernya mati, Reja pun enggak bisa memantau kecepatan dan putaran mesin. “Padahal tinggal mengganti bohlamnya saja masalah sudah beres,tapi gimana caranya ya?” keluh Reja.

Pernah mengalami kejadian seperti Reja? Biar enggak bingung seperti Reja, yuk ganti bohlam spidometernya, pengerjaannya gampang kok, bisa dikerjakan sendiri.

Yuk ikuti langkahnya.

Langkah pertama beli dulu lampu spidometer berjenis bohlam tanam atau cabe yang dijual Rp 1-3 ribu perbuahnya (gbr.1). Selanjutnya lepaskan empat buah baut kuping headlamp yang berada di kiri dan kanan lampu pakai kunci T 8. (gbr.2). “Nantinya lampu utama akan turun, nah di situ ada celah untuk melepas cover spidometer,” terang Agung Ari Prabowo mekanik Sopo Ngiro Motor.

Berikutnya tentu melepas tiga baut cover spidometer pakai obeng kembang(gbr.3). Setelah cover berhasil terlepas,akan terlihat 4 pasang kabel berwarna coklat dan hijau, nah disitulah dudukan bohlam berukuran imut ini (gbr.4). Tarik dudukan itu, kemudian cek satu per satu lampu mana yang mati. Setelah ketemu, cabut bohlam yang mati dan ganti dengan yang baru.

Selanjutnya tinggal pasang semua dengan cara kebalikan saat membongkar. “Tips ini juga berlaku untuk semua varian Honda Tiger loh,” kata mekanik ramah ini lagi.

Enggak gelap lagi dech..

Sopo Ngiro Motor

Jl. Raya Bogor Km.35

telp: 021-70120065

Hal itu dialami oleh Anto,seorang pengguna Honda Karisma yang terlihat bingung saat indikator bensinnya menghilang. “Heran banget,indikator bensin doang yang mati tapi spidometer, odometer, sama indikator lampu nyala semua, padahal bensin masih penuh,” katanya. Setelah dibawa ke bengkel, ternyata sensor di pelampung bensinnya divonis bermasalah (gbr.1).

“Untuk memastikan, coba sambung ujung kedua kabel yang menuju soket pelampung bensin. Kalau indikator bensin terisi penuh, berarti sensor pelampung bensinnya sudah rusak,” kata Sugiarto dari Angkasa Jaya Motor.

“Sensor di pelampung bensin mulai bermasalah karena usia pakai,” tambah pria yang bermarkas di Jl. Sumur Batu Raya No. 46, Kemayoran-Jakarta Pusat ini.

Sayangnya sensor pelampung tersebut enggak bisa diperbaiki, mau enggak mau harus ganti satu set berikut pelampungnya. Harga part ini di dealer resmi dibanderol sekitar Rp 74 ribu.

Tapi tenang, bisa kok dikerjakan sendiri dirumah dan cukup mudah. Lumayan juga kan, bisa menghemat biaya jasa pemasangan. Yuk intip caranya…

Langkah pertama harus melepas bagasi terlebih dulu dengan melepaskan empat baut menggunakan kunci T8 untuk menggapai soket pelampung bensin yang terletak di balik bagasi(gbr.2). Dua baut didekat tangki dan dua baut lagi ada di dalam bagasi.

Selanjutnya lepaskan cincin pengunci pelampung bensin dengan obeng minus berukuran agak besar yang diketok dengan palu berlawanan arah jarum jam (gbr.3). Ingat, mengetoknya jangan terlalu keras ya!!

Setelah terlepas,keluarkan pelampung dari tangki dan lepaskan juga soketnya (gbr.4). Selanjutnya tinggal sambungkan soket pelampung yang baru. Jangan lupa juga memasang kembali cincin pelampung tadi ke pelampung yang baru (gbr.5).

Nah, tinggal rapikan kembali parts yang sudah dibongkar dengan urutan kebalikan saat membongkar.

Tuh dia, nongol lagi deh indikator bensinnya.

“Caranya pakai pulley belakang milik Honda Vario yang diameternya lebih besar,” katanya kalem.

Ssttt… Sebagai informasi aja nih, banyak juga loh yang aplikasi pulley milik skutiknya Agnes Monica tersebut untuk balap liar, karena diameternya yang besar. Efek pakai pulley ini respon mesin lebih nendang dan pastinya lebih awet.

“Soalnya pernah pengalaman BeAT teman lagi nanjak dipuncak eh roda belakang ngunci. Enggak tahunya gara-gara kampas di pulley belakangnya habis, jadi besi ketemu besi tuh. Padahal masih termasuk baru motornya” ungkap pria yang juga pemilik bengkel modifikasi Scooter Spot.

Oiya, trik ini juga bisa diterapkan di Honda Scoopy dan Spacy juga, karena basis mesinnya sama. Mau coba upgrade? Yuk, lihat langkah-langkahnya.

1. Buka dulu cover CVT Honda BeAT pakai kunci T8.

2. Gunakan Tracker dan kunci sok 19 untuk membuka pulleynya.

3. Pada gambar, terlihat beda diameter pulley standar Honda BeAT (kiri) dan milik Honda Vario (kanan).

4. Selanjutnya pasang pulley Honda Vario, cara pasangnya sama saat membongkar pulley standar Honda BeAT ya.

5. Akan ada sedikit kendala saat mau pasang cover CVT, karena akan mentok pulley Honda Vario yang sudah terpasang. Solusinya bubut pinggiran diseputar mangkok pulley sesuai diameter pulley Honda Vario.

“Biayanya sekitar Rp 100 ribuan. Atau kalo enggak mau repot, sekalian pakai saja cover CVT Honda Vario. Dudukannya sama persis,” tegasnya.

Hmmm… Boleh juga nih.!

Scooter Spot : 021-94332034

Daftar Komponen Yang Harus Dibeli:

-Pulley Belakang Honda Vario Rp 800 ribuan

-Cover CVT Vario+laher Rp 400ribu

Tapi saat sedang malas, menyerahkan tunggangan ke tempat pencucian motor menjadi langkah yang sering ditempuh. Selain pengerjaan lebih cepat, kita tak perlu capek dan repot mencuci motor sendiri.

Namun ada hal yang harus jadi perhatian, karena semprotan air dengan tekanan tak selamanya membantu meringankan, tapi juga bisa merepotkan.

Kita sering melihat pekerja cuci motor mengarahkan air bertekanan ke roda, sela-sela motor yang sulit dijangkau dan beberapa bagian motor lainnya. Penggunaan mesin penyemprot air dengan tekanan tinggi cukup membantu menjangkau daerah sulit, tapi jika salah menempatkan lokasinya, masalah pun bisa terjadi.

Menurut Afandi dari AFMoS, dirinya sering menerima pasien yang datang dengan keluhan komstir bermasalah. “Ada yang seret, macet dan oblak,” kata punggawa Afandi Motor Sport ini.

Menurut keterangan punggawa bengkel khusus V-Ixion ini, lebih dari 10 kasus masalah komstir sudah ditangani. “Umumnya komstir karat, jadi terasa berat untuk membelokkan stang. Bahkan ada yang radius putarnya jadi kecil,” terang Afandi.

Selidik-punya selidik, ternyata komstir karatan akibat kemasukan air saat proses pencucian dengan air bertekanan. “Saya tanya ke mereka, mulai dari cara merawat, pemakaian sampai kondisi jalan yang mereka lalui setiap hari. Memang ada yang rusak akibat kondisi jalan yang kurang bagus, tapi tak sedikit yang rusak atau karat akibat proses pencucian,” terangnya lagi.

Menurut punggawa bengkel yang bermarkas di kawasan Cileduk ini, saat proses penyemprotan dengan air bertekanan, biasanya pencuci mengarahkan air nya dari bawah ke arah stang motor, saat itulah air yang disemprotkan dengan tekanan cukup tinggi sidikit-banyak masuk ke selah-selah komstir. Jadi, kata dia, ada baiknya kita meminta untuk menggunakan air tanpa tekanan di bagian-bagian tertentu.

“Karena tak menutup kemungkinan komponen lain bisa rusak akibat dorongan air yang cukup keras. Memang saat ini saya belum menemukan kasus lain, tapi hal itu bisa saja terjadi jika kita tidak waspada,” tuturnya.

“Lumayan loh biaya penggantian komstir, bisa sampai ratusan ribu,” tutup nya sambil tertawa.

“Rubrik ini dipersembahkan oleh EVALUBE, Pelumas berteknologi yang berhasil mendapatkan kepercayaan sebagai merek paling direkomendasikan konsumen untuk pelumas motor”

Penulis/Foto : @Jayadi72/EdoRusyanto