Tentunya mesin sudah diupgrade, tapi pastinta enggak bisa bebas upgrade karena harus menyesuaikan regulasi yang ada.

“Sebenarnya speknya enggak ekstrim-ekstrim banget. Mau aplikasi ke motor harian juga bisa,” ungkap Maman, sang mekanik yang mengoprek Ninja ini.

Supaya bisa melaju cepat, ubahan utama motor tim BMS DFR Sinnob Racing Team ini terletak pada silinder head dan karburatornya. Seperti porting-polish dan papas head 0,5 mm supaya kompresi lebih padat. “Kalau karburator pakai copotan Honda RS yang berdiameter 39 mm,” ungkap Maman lagi.

Meski karburator sudah mumpuni, kalau saluran masuk alias intakenya masih standar tentu hasilnya enggak bakalan maksimal. Makanya Maman menggusur intake standar dengan intake V-Force 3.

“Part ini mudah ditemuin kok di speed shop-speed shop,” katanya.

Kalau piston sih standar-standar saja mengikuti regulasi yang ada.

Nah kualitas bagian head dan saluran masuk gas bakar sudah ditingkatkan, enggak ketinggalan saluran gas buang alias knalpot harus mengikuti ubahan dong. Untuk itu knalpot khusus Kawasaki Ninja RR 150 keluaran AHM disematkan. Jadi laju motor enggak ketahan di knalpot yang kurang mumpuni.

Berikutnya tinggal seting dan pasang bagian pendukung lainnya. Seperti gear Sinnob ukuran 16-41 yang dirasa pas untuk turun di Sirkuit Sentul. “Kalau gear sebenarnya menyesuaikan, tapi untuk Sentul ukuran segini udah pas,” tutur Maman dari markas BMS di jalan Juanda, Depok.

Berikutnya pemasangan gas spontan Kitaco supaya buka tutup gas lebih cepat.

Karena memang dibuat khusus untuk balapan, maka bodi motor dibuat ulang semuanya dari bahan fiberglass. Tentu bentuk bagian depan dibuat lebih streamline supaya mudah membelah angin. Untuk karet bundar pakai keluaran FDR.

Pretasi yang sudah ditorehkan motor pacuan Tomi Patria pada tahun lalu cukup lumayan. Tahun 2011 lalu masuk juara 3 kelas OMR 2 tak 150 cc. “Kalau tahun sebelumnya sempat pertama,” bangga Maman…

Spesifikasi

Bodi                             : Custom full fiber

Footstep                      : Nui

Gas spontan                : Kitaco

Ban depan                   : FDR Sport FR slick

Ban belakang              : FDR Sport XR

Selain itu, biasanya setiap pembelian ban yang langsung diganti gerai tersebut ada biaya tambahan yang dikenakan ke konsumen, yakni biaya pasang. Wah, kudu keluar duit tambahan dong, nih..

Eits, enggak perlu ngeluh apalagi sampai iri sama pengguna roda empat. Kalau sobat mau beli ban untuk kuda besi kesayangan silahkan coba Planet Ban (PB) yang berlokasi di Lenteng Agung, Jakarta Selatan dan Kalimalang, Jakarta Timur. Di sini menyediakan berbagai macam merk dan ukuran ban, baik untuk motor matik, bebek dan sport.

Asyiknya lagi, PB menawarkan berbagai fasilitas juga loh layaknya toko ban mobil. Misalnya disediakan alat pasang khusus untuk ban motor, “jadi enggak merusak pelek motor dan pemasangan juga lebih cepat,” ungkap Bagus Ardian, Marketing Communication Manager PB.

Enggak ketinggalan juga pengisian nitrogen bagi sobat yang membeli ban merk dan tipe apa saja di PB.

“Keunggulan nitrogen lebih stabil terhadap suhu dan bisa dipakai untuk jenis ban tubeless maupun tube type,” tambahnya.

Malah kalau beli ban premium seperti Battlax dan Michelin, maka akan mendapatkan stiker PB yang berguna sebagai tanda free isi nitrogen selama 1 tahun. Wah, lumayan bangetkan kan? Pokoknya di sini setiap beli ban free pasang dan nitrogen deh.

Sayangnya PB belum menyediakan alat untuk balancing roda motor. “Bukan kita enggak mau menyediakan, tapi responnya kurang karena orang-orang beranggapan setelah pelek selesai dipress maka sudah beres, padahal harus dibalancing lagi,” ungkap Bagus.

Karena fasilitas yang dimiliki dan pilihan bannya yang cukup komplit, maka toko yang buka sejak 23 Desember 2011 lalu ini sanggup menjual 60 unit ban setiap harinya. Selain menjual ban, PB juga menyediakan cairan anti bocor, kampas rem, gear set dan aki. Malah untuk aki ada promo trade in dengan aki lama, jadi lebih hemat.

Kalau ban, PB lagi promo untuk ban tertentu misalnya Indotire untuk tipe matik dengan harga Rp 86 ribu sampai Rp 101 ribu, untuk tipe bebeknya mulai Rp 95 ribu sampai Rp 125 ribu. Ada juga Corsa yang dilepas mulai Rp 110 ribu sampai Rp 120 ribu untuk ban tipe matik, sedangkan yang bebeknya mulai Rp 125 ribu sampai Rp 146 ribu. Tentu sudah free pasang dan nitrogen loh.

Yuk beli ban di PB.

Andika Kairuliawan, juragan Balu Oto Work (BOW)yang bermarkas di Yogyakarta, merupakan satu dari sekian banyak contoh cerita sukses anak muda Indonesia.

Meski baru memulai usaha bengkel modifikasinya pada April 2011 lalu, tapi kini sudah memiliki 15 orang karyawan dan 2 orang freelancer.

Keberadaan BOW hadir untuk melayani modifikasi semua jenis motor, khususnya body custom yang dibuat dari bahan fiber berkualitas.

“Awalnya aku cuma buka jasa pengecatan dengan 1 orang karyawan, lalu mulai main bodi fiber awal Juni 2011 terus nambah 2 karyawan,” ungkapnya dengan logat Jawa.

Dan usahanya terus berkembang, hingga memiliki 15 orang karyawan dan 2 orang freelancer.

Usahanya makin menanjak kala dirinya membeli Yamaha Byson dan bergabung dengan klub Byson Yamaha Owner Indonesia Club (Byonic) Yogyakarta. Untuk memenuhi keinginan penunggang Byson, Andika memulai dengan membuat cover headlamp dengan berbagai model, seperti model Suzuki GSX, Yamaha FZ8, model Transformer sampai alien khusus Yamaha Byson.

Pria yang juga dosen ini pun akhirnya mulai membuka diri untuk menerima pesanan untuk motor selain Byson. Enggak heran kalau akhirnya ada juga Honda CB1000R yang mampir dibengkelnya.

“Honda PCX, Megapro, V-ixion juga sudah pernah ta’ (baca:aku) kerjakan,” ungkapnya.

Dalam menjalankan usahanya, Andika tak membedakan konsumennya, karena dia mengutamakan kepuasan konsumen. Dan menariknya, dia mematok biaya yang lebih terjangkau. Yang juga tak kalah penting menurut pak dosen ini, konsumen yang pesan banyak dan pesan satuan enggak dibedakan karena menyangkut kelangsungan perkembangan usaha bengkelnya.

Saking ingin memuaskan konsumennya, pernah ada konsumennya yang pakai bodi custom buatan BOW mengalami kecelakaan, diganti secara cuma-cuma oleh Andika. Katanya sebagai bonus karena sudah jadi konsumennya.

“Yang penting konsumen puas,” ujarnya singkat.

Dalam mendesain bodi, Andika selalu menggunakan tanah liat sebagai master cetakan yang dibentuk sesuai pesanan.

“Tapi kalau yang pesanan khusus, master tadi akan dihancurkan begitu bodi selesai, biar enggak ada yang menyamakan,” yakinnya.

Pria ramah ini juga kasih garansi produknya loh. “Pokoknya sampe kepasang dimotor, kalau pas dipasang ada yang retak, ta’ ganti,” katanya.

Produk-produknya berharga mulai dari seratus ribuan hingga jutaan rupiah, tergantung tingkat kesulitan dan banyaknya material yang digunakan.

Selain pembuatan bodi, BOW juga menerima pengecatan dan airbrush untuk motor.  “Rencana mau tambah krom dan watertransfer,” ungkap Andika.

Mau tau berapa luas area bengkelnya? 1000 m2 bro. manteps kan..?

Mau dong bikinin body custom buat motor saya.!!

Balu Oto Work

Jl. Pramuka no.53, Giwangan, Yogyakarta.

Telp: 08562921254

Wah, Yamaha keluarin motor sport 250 cc yah.? Jawabannya selas enggak.

Bingung? Wajar sih, soalnya ini adalah Kawasaki Ninja 250R yang menjelma menjadi Yamaha Byson. Wuihh…

Kalau yang rajin berselancar di dunia maya alias internetan, pasti sudah pernah melihat sosok Byson bermesin Kawasaki Ninja 250R ini. Karena itu, Gilamotor coba cari tahu siapa sang empu dari Ninja 250R rasa Byson ini. Dan ternyata, Byson bermesin 250 cc ini milik salah satu Biker asal Yogyakarta.

“Ide awalnya sih karena iseng, kebetulan ada Ninja dan Byson di rumah. Mau nyobain Ninja dipakein bodi Byson,” ungkap sang pemilik yang ogah terkenal ini. Nah, berhubung sang Empu gak mau disebutin nama dan profil nya, jadi kita sebut saja dia sebagai Mr. X, ya.

Tapi sekedar info, dia adalah pemilik toko perlengkapan touring yang ada di Jl. Taman Siswa, Kota Yogyakarta.

Bukan engine swap alias mengganti mesin Yamaha Byson dengan punya Ninja 250R, tapi mengganti seluruh bodi full fairing motor sport dua silinder ini dengan bodi streetbike Yamaha Byson. Ya bisa disebut juga body transfer deh.

Proses pemasangan bodi Yamaha Byson tentu enggak bisa langsung plek begitu saja. Mengakalinya tentu harus membuat braket bodi baru di rangka Ninja ini. Malah ada bagian bodi Byson yang harus dicoak supaya bisa masuk dan terpasang sempurna.

Tapi hasilnya benar-benar sempurna, coba tengok bagian-bagian sambungan antar bodi. Enggak ada celah sama sekali, makanya terkesan motor ini Yamaha Byson asli, loh.

“Oiya, pakai bodi Byson karena saya juga gabung di klub Yamaha Byson Yogya. Buat dipakai turing jadi lebih asik karena posisi duduk enggak merunduk seperti bawa Ninja, enggak cepat lelah deh,” ungkap Mr.X.

Tapi ada sedikit yang jadi kelemahannya saat jalan jauh, Byson Ninja ini jadi yang paling sering haus hehehe… Ya iyalahh, mesinnya aja 250cc, kalau Byson asli kan Cuma 150cc jadi wajar kalau rajin mampir ke SPBU.

Nah karena dipersiapkan untuk melakukan perjalanan jauh, makanya ada braket-braet boks di buritan motor.

Pernah ada yang kecele loh saat motor ini touring ke Jakarta dan tiba di Jakarta pada malam hari, ada pengguna Byson yang nanya masalah knalpotnya “Ada yang nyeletuk, knalpotnya beli dimana mas?,” cerita Mr.X sambil tersenyum.

“Wah ada yang ketipu tampang tuh hehehe… Padahal suara mesin 2 silinder Ninja terdengar menggelegar karena sudah pakai knalpot racing merk R9,” tukas Mr.X

Nah, kalau Bro en Sis sampai ketemu dengan Byson Ninja ini di jalan, hati-hati jangan sampai tertipu tampang yah..

Rumah modifikasi yang bermarkas di Pangkalan Jati, tepatnya Jl. Jatiwaringin Raya No.1A, Jakarta Timur, emang gape banget membuat ubahan ala low rider. Menariknya, JDM gak cuma gape memodif motor skutik aja loh, bengkel ini juga siap memodifikasi motor sport sampai moge. Pasalnya, sang pentolan JDM mengaku enggak ada kamus pantang menyerah dalam berkarya.

“Buat gue modifikasi itu kreatifitas dan seni yang main, makanya mau motor apa saja bisa dimodifikasi,” ungkap Joddy. Jadi enggak heran deh kalau dibengkelnya terdapat berbagai jenis motor yang siap dan sedang dalam proses modifikasi.

Dalam memodifikasi Joddy juga memberikan paketan dilihat dari dana yang dimiliki konsumen. “Misalkan mau modifikasi Ninja 250, konsumen punya dana Rp 20 juta, nanti kita rincikan dengan biaya segitu dapat apa saja,” tuturnya. Tapi budget Rp 5 juta juga dilayani, intinya disesuaikan dengan kemampuan konsumen. Itu untuk yang ingin modifikasi instan dengan pemasangan aksesoris plug and play.

Tapi kalau yang agak berat seperti membuat skutik biasa menjadi seperti Honda Zoomer yang kebanyakan berupa rangka saja, bisa memakan waktu hingga 2 bulan. Begitu pun dengan modifikasi yang agak ekstrim. Maklum, ubahan jenis ini membutuhkan kreatifitas lebih. Dana pun bisa enggak terbatas karena tergantung dari maunya konsumen.

Dalam memodifikasi motor, pria yang memulai usahanya sekitar 6 tahun lalu ini juga melihat karakteristik orangnya dulu.

“Bisa dilihat dari pilihan warna motornya, kalau warna hitam, putih, merah itu biasanya orangnya kalem. Kalau biru, hijau, orange, itu orangnya funky. Jadi kita sesuaikan juga untuk modifikasinya.” ungkapnya.

Asiknya, selesai motor dimodifikasi, JDM memberikan bonus berupa cuci motor dan poles bodi. “Tapi itu juga disesuaikan dengan ubahan dan jenis modifikasinya ya. Intinya sih banyak plus-plusnya deh kalau modifikasi di sini, hehehe…” tutup Joddy.

Jadi enggak usah heran deh kalau motor-motor hasil modifikasinya sudah sering banget diliput oleh media. Gimana, layak untuk jadi pilihan tempat modifikasi?

JDM Project: 0811141722/02194482055.

“Dulu gue punya Honda Vario yang dimodif mesinnya, tapi ke sini-sini naik skutik enak buat nyantai, makanya Honda Vario tadi dijual buat nebus Yamaha Nouvo Z 2007 ini,” ungkapnya.

Tapi motor yang aslinya berkapasitas mesin 110 cc ini enggak dibiarin seadanya. Langkah modifikasi juga dilakukan mengikuti tren modifikasi skutik yang lagi happening dong. “Tentunya biar enggak kelihatan biasa-biasa aja,” ungkap pria yang juga berprofesi sebagai dosen.

Proses modifikasi seluruhnya dipercayakan rekannya yang sudah piawai menggarap Yamaha Nouvo. “Kebanyakan yang ke situ memang Yamaha Nouvo sih, lokasinya ada di belakang kampus UI,” ungkap pria yang akrab disapa Tato ini.

Gaya Thailand look tetap jadi arah modifikasi Yamaha Nouvo Z kelir putih ini. Hanya saja ada beberapa bagian yang enggak mau ngikutin gaya yang sudah-sudah. “Gue enggak mau pake sepakbor depan Suzuki Skywave, Batok Yamaha Xeon, bodi Nouvo Vietnam karena udah banyak banget yang pake kaya gitu, jadinya pasaran,” ungkapnya.

“Gue mau standar aja tapi dibikin kinclong, buat pajangan aja, dipandangin terus hehehe..,” cetus pria plontos tersebut.

Bagian bodi tetap dibiarkan standar apa adanya, cuma striping yang pakai milik Yamaha Nouvo MX. Selanjutnya bagian kaki-kaki yang pakai pelek jari-jari ring 17 inch. Shockbreaker YSS, tabung sok depan Trusty dan beberapa pernak-pernik penunjang tampilan lainnya.

Ternyata, ada sedikit cerita unik di balik kisah bro Tato dan Nouvo Z nya. Selama ini skutik miliknya enggak sekali pun pernah terkena hujan loh. Saking sayangnya sama tuh motor, dia lebih memilih ngeluarin duit buat menitipkan motornya dari pada si Nouvo kesiram hujan.

“Pernah waktu jalan turun hujan, gue titipin aja di mini market dan karyawan situ gue kasih duit. Guenya pulang naik taksi, baru pas hujan berenti dan jalanan kering gue ambil lagi hehehe…” cerita Tato. Gokil juga ya.

Dan saking sayangnya pula sama tuh motor, sama sekali dia enggak ada niatan untuk melego skutik kesayangannya itu meski sesungguhnya sudah ada yang berani nawar Rp 15 juta, loh.. “Tapi enggak bakalan dilepas, udah sayang banget sih,” tutupnya.

Pantes aja, rawat baik-baik yahh…

Spesifikasi

Bodi                             : Standar Yamaha Nouvo Z

Spidometer                 : SACS

Handel rem                 : Posh

Mesin                          : Boreup 58mm

Sok belakang               : YSS

Sok depan                    : Trusty

Ban depan                   : Comet

Ban belakang              : Indotire

Yup, VC sebagai produsen yang memfokuskan diri pada pembuatan cover motor. Tapi bukan cover motor biasa karena VC menyediakan banyak pilihan warna dan motif yang menarik mata. “Supaya lebih bervariasi makanya gue pilih bahannya yang beraneka warna dan motif, jadi orang juga enggak bosan,” ungkap Achmad Dziqri pemilik VC.

Eh, tapi semuanya sudah pada tahu dong fungsi penggunaan cover motor ini? Yup, berfungsi untuk melindungi motor dari panas, hujan dan debu. Tapi sebenarnya masih ada satu fungsi lagi nih, yaitu mencegah tindak pencurian motor.

Masa sih? Begini, motor yang diberi cover proses melepasnya lumayan lama, “paling enggak itu maling juga mikir-mikir mau ngambil motornya dan mikir motor apa yang di dalam cover itu,” ungkap Dziqri. “Apalagi cover buatan VC dilengkapi dengan kunci pengikat dan karet dikedua ban, jadi proses melepasnya agak lama,” yakinnya. Betul juga tuh.

Lalu bagaimana dengan bahannya? Apa sama dengan cover motor kebanyakan? Tenang, VC menggunakan beberapa bahan diantaranya bahan micro coating, taslan coating balon, taslan coating semprot dan parasut. “Dijamin aman buat cat,” kata pria yang merakit cover motor dirumahnya.

Seperti yang sudah disebutkan tadi, kebanyakan sarung motor berwarna hitam dan silver, tapi enggak dengan VC karena punya banyak pilihan. Ada biru, putih, hijau, biru navy, merah, pink, abu-abu, hitam, ungu dan lainnya. Ada juga motif kotak-kotak, corak dan motif kulit ular. Bahannya pun import dari Korea. Jadi mesti motor lagi diparkir, tetap menarik mata dong hehehe…

Untuk harga, tipe A untuk motor skutik dan bebek dilabeli harga Rp 130 ribu, tipe B untuk motor sport Rp 145 ribu dan tipe C untuk sport 250 cc ke atas Rp 155 ribu. Untuk yang motif, silahkan tambahkan Rp 10 ribu dari harga-harga tadi. Menarikkan? Nah, kalau ingin pesan, kontak nomornya langsung ya, karena Dziqri enggak buka toko alias berjualan secara online.

Vesqy Covercraft : 085781581341/08812389870

Ya. Selain kesediaan beragam aksesoris, limbah moge seperti upside down, swing arm dan beragam kebutuhan modifikasi motor lainnya, keramahan dan pengerjaan yang baik membuat bengkel milik A Chai ini ramai dikunjungi pelanggan. Bahkan bengkel ini juga menjadi salah satu bengkel rekomendasi anggota komunitas Yamaha V-Ixion Club (YVC) Chapter Surabaya.

“Karena pengerjaannya yang rapi, mekaniknya yang jujur dan mau menjelaskan masalah dan cara mengatasinya pada pelanggan, akhirnya bengkel ini jadi salah satu bengkel rujukan temen-temen YVC Surabaya,” kata Yoehar Toebagus, salah satu anggota YVC Chapter Surabaya.

Dalam bengkel ini terpampang segala macam komponen dan aksesoris motor. Meski tak secara khusus menangani modifikasi motor, tapi bengkel ini menyediakan beragam kebutuhan komponen modifikasi. Bahkan komponen racing dan box Givi pun disediakan bengkel yang sudah berdiri sejak 6 tahun silam. Boleh diistilahkan, “lo minta apa, gw ada” di bengkel ini.

“Semua kita sediain, tergantung permintaan pelanggan bahkan untuk limbah moge kita juga ada. Hanya saja untuk limbah moge kalau lagi kosong di bengkel, pelanggan harus nunggu setidaknya dua hari,” ujar A Chai.

Bicara masalah ongkos pemasang komponen dan aksesoris cukup bervariasi, mulai dari Rp 25 ribu – Rp 500 ribu, tergantung komponen dan perubahannya.

Davy Raharja salah satu mekanik favorit di bengkel ini menjelaskan, pelayanan yang ramah dan pengerjaan yang baik jadi kunci kepuasan pelanggan. “Saya selalu bicara apa adanya mengenai komponen yang mau dibeli pelanggan, saya jelasin kekurangan dan kelebihannya termasuk masalah yang akan timbul kalau pakai komponen tertentu,” jelas Davi.

Mekanik yang sudah 6 tahun mengabdi di Mandiri Motor mengatakan, bahwa dirinya kasihan jika ada konsumen yang membeli komponen yang tak sesuai dengan kebutuhannya. Dia membayangkan jika dia berada di posisi pelanggan dan mengalami hal itu tentu dia sendiri akan merasa kecewa.

“Karena itu sebisa mungkin saya jelasin kelebihan dan kekurangan komponen yang mau dibeli pelanggan sebelum pelanggan ngeluarin duitnya. Karena sering jelasin ke konsumen saya juga sering dimarahin si bos” kata mekanik asli Surabaya ini sambil tertawa.

Nah, buat bro en sis di kawasan Surabaya, kalau mau service, ganti spare part atau mau beli komponen after market, datang saja langsung ke Mandiri Motor. Bengkel ini buka setiap hari dari jam 9.00 pagi – jam 18.30 .

Mandiri Motor

Jl. Barata Jaya 3 B-C

Surabaya

031-5043301

Penulis | Foto : @Jayadi72

Yupp, seperti Kawasaki Ninja 250R kelir merah ini. Kalau hanya melihat sekilas memang enggak tampak perubahan yang berarti kecuali knalpot nya. Tapi coba perhatikan lagi guratan airbrush merk minuman terkenal Jack Daniel’s.

“Gue coba cari sesuatu yang beda dan enggak ada dipikiran orang lain,” ungkap Joddy mengenai motif airbrush dimotornya tersebut.

Dalam melakukan langkah modifikasi, pria yang juga pemilik bengkel modifikasi JDM Project tersebut juga melihat karakter dari pemilik motornya. Tapi berhubung yang diubah adalah miliknya pribadi, maka disesuaikan dengan seleranya sendiri. Tentunya tetap dipersiapkan dengan matang dong.!!

Konsepnya simpel elegan. Modifikasi seperti ini bukanlah hal yang sulit buat Joddy. Maklum, pria berperawakan tegap tersebut sudah sering menggarap motor sport berfairing macam Kawasaki Ninja 250R dan Honda CBR 250R milik konsumennya.

Karena enggak mau dengan ubahan ekstrim, maka ubahan lebih banyak dengan permainan aksesoris. Seperti knalpot, setang, footstep, stabilizer setang dan banyak lagi. Semuanya pakai produk bermerk dong pastinya.

“Kalu lihat sekilas motor gue kaya enggak diubah apa-apa, tapi kalo yang tau barang mereka pasti ngerilah,” ungkap Joddy.

Enggak lupa pria yang mangkal di daerah Pangkalan Jati, Jakarta Timur ini menggusur beberapa part bodi standar. Seperti sepatbor depan, spion dan bodi samping yang diganti dengan motif karbon supaya terlihat lebih sporty.

Hebatnya dari hasil modifikasi Kawasaki Ninja 250R miliknya, banyak konsumen yang ingin dibuatkan serupa dengan motor miliknya.

“Lumayan, jadi naikin orderan juga nih,” tutupnya seraya tertawa.

Spesifikasi

Bodi                                        : Standar airbrush

Lampu depan                    : hid Projector

Ban                                         : Battlax BT92

Stabilizer setang                 : KTC

Knalpot                                 : Nassert Beet

Gir set                                    : SSS

Lampu sein                          : Koso

JDM Project

Jl. Jatiwaringin Raya No. 1a

Pangkalan Jati, Kalimalang, Jaktim.

0811141722/02194482055.

Setelah sempat menjalani operasi transgender di beberapa bengkel lain namun hasil akhirnya kurang memuaskan, sang empu Jemi Tansatrisna yang berasal dari Bajawa, Ngada, Nusa Tenggara Timur (NTT), akhirnya mempercayakan sepenuhnya kepada Caos Custom Bikes di kawasan Pancoran, Jakarta Selatan untuk merampungkan visinya, mengubah Suzuki Satria FU jadi Supermoto.

Hanya Menyisakan Mesin

Hanya sektor mesin yang bisa dijadikan penanda bahwa supermoto sensasional ini basisnya adalah Suzuki Satria 150FU. Pasalnya, komponen lain sudah berganti dengan komponen motor lain yang memang basisnya adalah supermoto.

Rangka aluminium milik Suzuki RMZ 250 menjadi penopang mesin Satria FU. Pengaplikasian rangka aluminium ini tak semudah mencomot lalu pasang, pasalnya Lerry juragan Caos Custom Bikes harus memikirkan posisi engine mounting nya yang jelas berbeda.

Permasalahan yang timbul adalah bagaimana membuat mesinnya merekat kuat pada rangka aluminium. Selain agar mesin bisa terpasang sempurna pada bodi, kekuatan las juga diperlukan mengingat motor ini akan terbang ke kawasan timur Indonesia untuk menaklukkan tanah NTT.

“Las nya harus las khusus. Selain masalah dudukan mesin agar terlihat sempurna, urusan safety, ketahanan dan kenyamanan juga jadi konsen kita,” kata Lerry.

Kaki-kaki Comot Punya Aprilia SXV

Banyak yang bilang, ongkos modifikasi di bengkel milik Lerry Rahmat Rizky ini terbilang mahal. Tapi banyak pula yang mengatakan, hasil sesuai dengan biaya yang dikeluarkan.

Tingginya ongkos pengerjaan modifikasi di bengkel spesialis supermoto ini bukan asal tembak harga. Coba lihat hasil akhir semua supermoto yang dikerjakan bengkel ini, selain konsumennya merasa puas, pengaplikasian komponen yang memang berbandrol harga selangit menjadi penyebab tingginya biaya modifikasi.

“Biar gak tanggung hasil akhirnya,” jelas Lerry. “Selain tampilan, kenyamanan dan durabilitas saat digunakan di jalan aspal dan off road juga harus ada. Terlebih teman-teman supermoto yang melakukan modifikasi motor nya di sini sering melakukan touring jauh, mulai dari pulau jawa sampai sumatera dan alhamdulillah hasilnya gak mengecewakan,” tambahnya.

“Karena itu kaki-kaki motor ini juga pake komponen yang mumpuni. Up side down dan swing arm pakai punya Aprilia SXV,” tegas Lerry.

Ya, dari sektor kaki-kaki saja sudah bisa dibayangkan berapa dana yang harus dikeluarkan untuk memboyong up side down dan swing arm milik hypermotard pabrikan Italia itu. Jadi jelas, biaya keseluruhan bisa mencapai puluhan juta rupiah.

Dari hitungan kasar Gilamotor berdasarkan spesifikasi Satria FU Supermoto ini, angkanya bisa mencapai Rp 60 jutaan. Benar atau salah, bro en sis bisa langsung tanyakan pada sang empunya. Hehehee.

Spesifikasi Satria FU Supermoto

Penulis | Foto : @Jayadi72