Review / Modifikasi
Honda CG 100 76 Jadi Dua Silinder L-Twin
June 5, 2012
GILAMOTOR.com. – Kalo ini beneran Gila, bro.. Asalnya single jadi twin. Sebuah CG bermesin 100 cc single silinder merubah jadi twin hampir 200 cc.
Ini merupakan proyek gila dari Muhammad Basit. Lihat saja, mesinnya jadi mirip konvigurasi L-Twin.
“Rencananya sih sudah lama, tapi baru sekarang terealisasikan dengan proses trial en error,” seru Pratu Resimen Arnud 1/F di Kodam Jaya Bintaro ini. Operasi CG Twin ini menghabiskan waktu 2 bulan dengan dana 6 juta untuk operasi sempurna.
Gak tau dapet ide dari mana, “Briptu Norman” bereksperimen mencangkokkan dua silinder Spin dan dijejalkan piston oversize 100.
Ubahan ini jelas menuntut ketelitian Basit untuk menyusun dua piston, meniru cara kerja CB 200. Satu kruk as berpiston dua, kruk as mencomot milik S90 komplit beserta setang pistonnya. Karena penggerak double, otomatis pengkabut bahan bakarnya dua juga, doi mendayagunakan karbu Keihin milik Supra yang gampang disetel.
Pengapian cukup satu, diubah dari sistem platina ke CDI punya Grand yang mampu melayani double silinder. Semua komponen total diubah, hanya menyisakan blok kiri yang tertera nomer mesinnya doang, kopling full set dari Megapro.
Tambah sip lagi, disematkan dinamo stater, jadi tinggal tekan tombol langsung grengg…
Tampilan lainnya masih CB klasik berkaki lebar dari pelek Thunder 250, tapi mesinnya galak man!.
Spek modif :
Pelek depan-belakang : Thunder 250
Ban depen-belekeng : Mizzle 100/80×17
Shock depan : NSR
Swing arm : GL Pro
Shock belakang : Mega Pro
Knalpot : CBp
Piston : Spin
CDI : Grand
Kopling : Megapro
Karbu : Supra
7 Responses to “Honda CG 100 76 Jadi Dua Silinder L-Twin”
Leave a Reply
Foto Gila Minggu ini
Yiihaaaa…. Ayoo bang angkat lagiii..
Index Berita
First Ride Yamaha Force, Membuktikan Torsi Force
Liberty 100 S, Skuter Sporty Dari Piaggio
All New Vespa LXV 150i.e 3 Valve, Rp 30.6 Juta Saja
APP-KTM Gajah 500 Disel, Tak Perlu Ke Bengkel
CB150R StreetFire dan Verza 150 Mulai Usik Dominasi Sport Yamaha
Moto Sport
Ini Alasan Suzuki Kembali Ke MotoGP di 2015 Bukan 2014
June 18, 2013Setelah keluar dari MotoGP tahun 2011, Suzuki meyakinkan akan kembali ke MotoGP tahun 2014. Tapi ternyata Suzuki masih butuh waktu untuk mengembangkan mesin baru 1.000cc 4 silinder segarisnya.
Kata Mantan Tim Manager Valentino Rossi Tentang Hasil Tes Suzuki
Tim Suzuki dipastikan belum bisa bergabung dengan tim Jepang dan Eropa di MotoGP 2014 mendatang. Karena Suzuki akan kembali ke MotoGP pada 2015.
Video News
Galeri Foto dan Video Ducati Hyperstrada
May 24, 2013
GILAMOTOR.com – Ducati meluncurkan motor terbarunya di sebuah kota cantik di Italia, Tuscany. Motor itu berlebel Ducati Hyperstrada. Ducati Hyperstrada mungkin bukan motor Ducati paling popular saat ini, tapi paduan sempurna [...]
Tips
Ganti Swing Arm Untuk Supermoto, Ini Yang Perlu Diperhatikan
Salah satu bagian dari modifikasi supermoto adalah penggantian swing arm atau lengan ayun. Model dan harga jadi salah satu acuan sebelum memilih swing arm biar tampilan motor tambah keren.
klo anak cb sih emang idenya gilasemua….
muanteb tenan pokoke, tapi satu kenapa karbu pakai supra (grand) motor keren klo ga bisa banter ya sama aja… (touring ketinggalan)
pengen bgt denger suaranya…
MANTAP & SALUT Gan… btw untuk SAFETY serta KETAHANANnya seperti apa ini???
Surat2 begimane…???
wah mantep pisan.pingin ilmunya tuh .trim’s
saya angkat jempol semua tangan dan kaki
good luck
kalo gw perhatiin ni motor gk ngaruh banget ke lari soalnya L twin coba 2 silinder segaris (Buatan bengkel OM2S – oji Motor 2 Silinder)Rpm lebih tinggi torsi berlipat buat gaya2an boleh lah….
selamat pagi pa saya mau tanya alamat modifikasi mesin cg 1 cyl jadi 2 cyl, alamat bengkelnya terimakasih ..