News

New Jupiter MX : Serupa Tapi Tak Sama

November 25, 2010
New Jupiter MX : Serupa Tapi Tak Sama

New Jupiter MX : Serupa Tapi Tak Sama
GilaMotor, SENTUL. – Melanjutkan sukses generasi Jupiter MX terdahulu, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menghadirkan generasi terbaru Jupiter MX yang diproyeksikan sebagai penerus sukses bebek sport Yamaha.
Selain memfokuskan perubahan pada sektor tampilan, Yamaha juga menambahkan kekuatan performa baru pada mesin Jupiter MX. Sebelum bebek sport terbaru ini resmi diluncurkan ke pasar otomotif roda dua tanah air, YMKI mengajak para wartawan menjajal kekuatan New Jupiter MX di Sirkuit Sentul Bogor, Jawa Barat.
Tapi sebelum membahas lebih dalam tentang pengelaman berkendara bersama New Jupiter MX di lintasan balap Sentul, tak ada salahnya jika sedikit mengulas segenap perubahan yang diusung New Jupiter MX terlebih dahulu.
New Jupiter MX hadir dengan dua varian, Auto Cluth (tanpa kopling tangan) dan Full Clutch (dengan kopling tangan). Selain tuas kopling di stang, perbedaan mendasar kedua varian ini pada cakram rem belakang. Untuk varian Auto Cluth, Yamaha tidak menjejalkan cakram di rem belakangnya. Sementara untuk varian Full Cluth, Yamaha melengkapi rem belakangnya dengan cakram.
Selain itu, perbedaan juga dapat dilihat pada ukuran ban belakang. Full cluth mengaplikasi ban belakang yang lebih lebar dibanding varian auto cluth, yakni 80/90-17 pada varian Auto Cluth dan 100/70-17 pada varian Full Cluth.
Disektor mesin, perbedaan terdapat pada jumlah gigi dan luaran tenaga maksimalnya. Jika varian full cluth mengaplikasikan sistem transmisi return 5 percepatan (1-N-2-3-4-5), varian Auto Cluth mengaplikasi sistem transmisi rotary 4 percepatan (N-1-2-3-4).
Sementara untuk luaran tenaga varian Full Cluth terpaut 0.38 PS lebih besar dari varian Auto Cluth. Jika Full Cluth mampu mencapai 12.52 PS pada 8.500 rpm, Auto Cluth hanya mencapai  12.14 PS pada 8.500 rpm. Untuk torsi varian Full Cluth mencapai 12,14 Nm pada 6.000 rpm sementara Auto Cluth hanya 11,79 rpm.
Selebihnya kedua varian New Jupiter MX memiliki spesifikasi dan desain serupa.
Pada New Jupiter MX, Yamaha merubah tampilan dengan konsep Aggressive New Flasher & Front Portion Design yang terlihat lebih sporti. Sementara itu perubahan desain pada speedo meter mempermudah pengendara untuk membaca petunjuk di panel instrument sehingga meningkatkan fungsi style pada motor.
Smoked Tail Ligh atau lampu belakang yang terlihat sedikit gelap mencuatkan pesona motor balap. Sementara inovasi Wide Rear Tire & Rim membuat cengraman ban ke aspal menjadi lebih maksimal dan membuat laju motor lebih stabil saat bermanuver.
Menanggapi pendapat para pengguna Jupiter MX terdahulu tentang kotoran yang menempel pada shock belakang, Yamah menghadirkan New aero type inner fender untuk melindungi shock belakang dan bagian bawah jok dari kotoran dan lumpur.
Tak cukup sampai disitu, Yamaha tetap mempertahankan beberapa teknologi unggulan seperti DiAsil Cylinder yang membuat mesin lebih tahan lama dan tahan terhadap gesekan. Lantas Forged Piston, Throttle Position Sensor (TPS) Radiator dan AIS (Air Induction System) sebagai pengendali kadar gas buang.
Untuk harga jualnya, Yamaha akan mengumumkannya saat peluncurannya pada 28 November mendatang di Kemayoran, Jakarta, bersamaan dengan final gelaran Yamaha Cup Race 2010.

GilaMotor, SENTUL. – Melanjutkan sukses generasi Jupiter MX terdahulu, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menghadirkan generasi terbaru Jupiter MX yang diproyeksikan sebagai penerus sukses bebek sport Yamaha.

Selain memfokuskan perubahan pada sektor tampilan, Yamaha juga menambahkan kekuatan performa baru pada mesin Jupiter MX.

Namun sebelum bebek sport terbaru ini resmi diluncurkan ke pasar otomotif roda dua tanah air, YMKI mengajak para wartawan menjajal kekuatan New Jupiter MX di Sirkuit Sentul Bogor, Jawa Barat.

Tapi sebelum membahas lebih dalam tentang pengelaman berkendara bersama New Jupiter MX di lintasan balap Sentul, tak ada salahnya jika sedikit mengulas segenap perubahan yang diusung New Jupiter MX terlebih dahulu.

New Jupiter MX hadir dengan dua varian, Auto Cluth (tanpa kopling tangan) dan Full Clutch (dengan kopling tangan). Selain tuas kopling di stang, perbedaan mendasar kedua varian ini pada cakram rem belakang. Untuk varian Auto Cluth, Yamaha tidak menjejalkan cakram di rem belakangnya. Sementara untuk varian Full Cluth, Yamaha melengkapi rem belakangnya dengan cakram.

Selain itu, perbedaan juga dapat dilihat pada ukuran ban belakang. Full cluth mengaplikasi ban belakang yang lebih lebar dibanding varian auto cluth, yakni 80/90-17 pada varian Auto Cluth dan 100/70-17 pada varian Full Cluth.

Disektor mesin, perbedaan terdapat pada jumlah gigi dan luaran tenaga maksimalnya. Jika varian full cluth mengaplikasikan sistem transmisi return 5 percepatan (1-N-2-3-4-5), varian Auto Cluth mengaplikasi sistem transmisi rotary 4 percepatan (N-1-2-3-4).

Sementara untuk luaran tenaga varian Full Cluth terpaut 0.38 PS lebih besar dari varian Auto Cluth. Jika Full Cluth mampu mencapai 12.52 PS pada 8.500 rpm, Auto Cluth hanya mencapai  12.14 PS pada 8.500 rpm. Untuk torsi varian Full Cluth mencapai 12,14 Nm pada 6.000 rpm sementara Auto Cluth hanya 11,79 rpm.

Selebihnya kedua varian New Jupiter MX memiliki spesifikasi dan desain serupa.

Pada New Jupiter MX, Yamaha merubah tampilan dengan konsep Aggressive New Flasher & Front Portion Design yang terlihat lebih sporti. Sementara itu perubahan desain pada speedo meter mempermudah pengendara untuk membaca petunjuk di panel instrument sehingga meningkatkan fungsi style pada motor.

Smoked Tail Ligh atau lampu belakang yang terlihat sedikit gelap mencuatkan pesona motor balap. Sementara inovasi Wide Rear Tire & Rim membuat cengraman ban ke aspal menjadi lebih maksimal dan membuat laju motor lebih stabil saat bermanuver.

Menanggapi pendapat para pengguna Jupiter MX terdahulu tentang kotoran yang menempel pada shock belakang, Yamaha menghadirkan New aero type inner fender untuk melindungi shock belakang dan bagian bawah jok dari kotoran dan lumpur.

Tak cukup sampai disitu, Yamaha tetap mempertahankan beberapa teknologi unggulan seperti DiAsil Cylinder yang membuat mesin lebih tahan lama dan tahan terhadap gesekan. Lantas Forged Piston, Throttle Position Sensor (TPS) Radiator dan AIS (Air Induction System) sebagai pengendali kadar gas buang.

Untuk harga jualnya, Yamaha akan mengumumkannya saat peluncurannya pada 28 November mendatang di Kemayoran, Jakarta, bersamaan dengan final gelaran Yamaha Cup Race 2010.

Penulis/Foto : Jay





20 Responses to “New Jupiter MX : Serupa Tapi Tak Sama”

  1. harry says:

    keren cuyy

  2. ompong says:

    nha ini baru kusukai setelah era alpha ……; mudah-2an kantongku cukup tebal untuk bisa mendapatkan yang full cluth …..

  3. ini terbaru says:

    wao mantap tuh :) kapan ya bisa beli motor sendiri :(

  4. ompong says:

    mau nanyak mas bro …. klo ngisi bengsin opo yo masih harus turun dari jok ?

  5. JEVI REHVANDO says:

    wah…………..
    MAKIN HANCURRRRRR…..
    SEMAKIN JELAS KETINGGALAN,,,,,

    YAMAHA DAH GA PUNYA IDE…
    BINGUNG DAH…
    IDENYA DAH HABIS MIKIRIN JUPITER Z….

    mendingan ganti konsep…..ganti tema….ganti kelas…
    jangan tempel sana tempel sini…
    lampu depan rada vega…tampak dari samping rada mio…
    lampu belakang rada VEGA…
    Spedo-nya ga jelas….mirip mochin alias Motor China…
    Purna Jualnya juga ga bagus….
    Gaya Racing rada Nanggung…..
    Body di papas ramping…
    aduh…
    hari gene RAKYAT INDONESIA MILIH ITU…

    mending pilih aja HONDA….
    Jelas dah conceptnya….

  6. Leonardo says:

    Batul and setuju 1000% Bro Jevi…Mending HONDA yang Paling Pasti….!!!

  7. AMIR says:

    Bodoh kali kau ! Yamaha sdh terbukti ketangguhannya masih juga menyangkal kau !!!!!! Lain dulu lain sekarang ! Orang sekarang lebih pintar bukan kayak dulu lagi honda melulu padahal di tokoi !

  8. zipper says:

    nie yang koment sales marketing smua yaa
    ga di detik
    ga di okezonee

  9. admin says:

    @ Jevi Rehvando : weits boleh comment tapi jgn esmosi bro..

  10. Ngeledek udh gak jaman says:

    gak usah bangga2in merk buatan LUAR yang anda pake, toh semua dirakit disini semua (komponen juga sebagian lokal)…skrg yang wajar2 aja, masyarakat pengguna motor jg udh lebih kritis, gak bisa dibohongi lagi…sekali lagi ANTI BLACK CAMPAIGN!! yg cuma bisa jelek2in merk berdasarkan KATANYA KATANYA…berikan FAKTA!!!

  11. tempegoreng says:

    setuju ama komenny agan zipper

  12. anang orange says:

    pekkkkkkkkkkkkkkkkooooooooooooooooooooooooooooookkkkkkkkkkkk semua….
    tetaplah ducati yang terdepan………………..

  13. felix says:

    ad bagasi gk kyk jupiter z baru???

  14. usman says:

    loe mua’x kbnykan coment….. sukurin aja law jman skrnga dah ada motor.
    loe mau,naek onta kyak jmn dlu………………
    BONGAI.,.,.,.,.,.

  15. FaStEsT LaP says:

    Sesama sales motor jgn saling menjatuhkan, rejeki udah ada yang ngatur, ada yg ngeluarin produk baru,yang lain seperti kebakaran jenggot, dibuat santai aja lah bro..orang yang dibangga2kan juga produk Jepang..

  16. antho luck says:

    wah keren banget mx yang baru tp kapanya launching di kalimantan timur samarinda?

  17. andri pangestu says:

    lengkap sudah koleksi mx gw di rumah

  18. Jck says:

    Gz tong raribut,.,
    mun teu baroga duit gz tong ngaromong,.,
    motor mah nu penting bisa maju wekh,. tong loba gagayaan,. bisi kasebut RIYA,. ke dosa,.

  19. DEDY AIM says:

    sabodo teing

  20. dhonny says:

    honda semakin di blakang honda menunjukan tecnologi doank tpi mesinnnya bobat yamaha jelas no1 yamaha spongsornya za pemain motogp lah honda yg spongsornnya cherrybelle,agnes monica niji murahan bnget….yamaha donk ….rossi memegang jupiter mx,,,lorenzo memegang jupiter z,,,dn ariel noah mio gt jkt48..mio j liat lh motogpnnya selaqllu di depan broo






Leave a Reply


Foto Gila Minggu ini

Posted by Angga via Twitter

Karena Lomba Makan Kerupuk Sudah Terlalu Mainstream

Moto Sport

Lorenzo Tantang Rossi, Pedrosa dan Marquez
Lorenzo Tantang Rossi, Pedrosa dan Marquez
August 22, 2014

Tantangan yang dikirim Lorenzo nggak ada hubungannya sama balapan. Nama tantangannya #ALSIceBucketChallange, sebuah tantangan mengguyur tubuh dengan air es.

Nakamoto: Beralih Dari Bridgestone Ke Michelin, Butuh Waktu Dan Biaya Tinggi
Nakamoto: Beralih Dari Bridgestone Ke Michelin, Butuh Waktu Dan Biaya Tinggi

2016 nanti, pabrikan ban asal Prancis, Michelin, akan kembali ke balapan paling bergengsi sejagad setelah mundur dari MotoGP pada 2008.

Video News

Skully AR-1, Helm Canggih Pakai Prossesor
Skully AR-1, Helm Canggih Pakai Prossesor
August 19, 2014

AR–1 benar-benar menghadirkan teknologi cerdas yang menciptakan ekosistem virtual untuk pengendara modern. Helm Skully dilengkapi dengan GPS sebagai pemandu perjalanan dan juga menampilkan kecepatan kedaraan dengan akurat.

Facebook

Twitter

Tips

Ground Strap Dari Kabel Antena, Aliran Listrik Ke Busi Makin Sempurna

Bagi para pecinta balap, tentunya nggak asing dengan kabel busi yang dipakein ground strap. Umumnya, ground strep berbentuk lilitan kawat kabel di luar kabel busi. Fungsinya menangkap frekuensi liar.